隨着物質生活水平的日益提高，越來越多的家庭在生活壓力下可以擁有更多的可支出的餘款，有用於投資的，有購買不動產的，也有用於提高生活水平的，對於這樣的家庭來説，有車是理所當然的，我想在有更多空閒的時候買更好的車，我想強調自己的社會地位，其實這樣的事業不難理解，我有一輛車很有國內特色，對我的事業也有幫助，車主是30萬喜ti凌志ES，行駛5000公里。
30萬級的車實際上是比較尷尬的價格線，這個區間一般是高級車的最低線，普通車的線，買高級車容易被説成是長着一臉浮腫的臉裝胖子，買普通的登山車又容易被當成傻瓜，幸運的是，車主對這些不太在意，即使不選一線的高級車，也有很多好的兩條線，好像是最近在國內流行的雷克薩斯，但在國外卻劃清了界線，進入國內市場很慢，那個旗下的雷克薩斯ES是非常好的車，30萬日元也可以買到比較貴的配置。
實際上在國內急速受歡迎也是有實力的，外觀設計一樣，非常引人注目，在國內無論是合資還是國產，每輛車都有同樣的張力，以從前面看臉睥睨天下的姿勢，絲毫不把對方放在眼裏，不管是網絡還是前燈的設計，都突出了自己的攻擊性，這種華麗的外觀設計非常適合獵奇消費者。
作為高級車，現在也不能和老牌的高級車相比，但是和普通車相比，演出豪華感是最好的，內飾使用木紋、皮革、金銀裝飾板，再加上精細的加工，ES的內部裝飾整體品質感很高，看起來等級很高，全系列的標準裝備是8英寸的顯示器，但不是常見的觸摸屏和按鈕控制，而是想操作手柄旁邊的觸摸屏，實際使用後，不能説有多好，看起來很高級。
雷克薩斯的成立時間不長，但企業整體的自我定位和理想並不壞，ES精通自己應該在什麼樣的領域展示自己，在製造車內質感的時候不要忘記把座位放進去，搭載了自動調節的電加熱和通風功能，最大限度地考慮乘客的心情。
我帶着車已經跑了5000公里以上了，我對ES各方面都很瞭解，其實開這種車出去比較有面子，唯一的不足之處就是動力表現，我覺得買車的時候高級車不太強，但開了一會兒才發現普通模式不足以滿足日常需求。