宋思明説，有血性的男人都希望擁有一輛路虎，因為路虎就是男人的腿，是空中吹拂的風。這個植入廣告我記了很多年，終於給我逮着機會見識一把男人的夢想座駕，看看盛名之下是否名副其實。
外觀不用多説，攬勝的設計師應該是工資拿得最開心的，近年來的幾款換代車型都基本長得一樣，幾代車擺一起就是歡迎大家來找茬。總體還是充滿陽剛之氣的猛男形象，畢竟攬勝是路虎的經典旗艦車型，造型不敢做改變也不需要改變。接下來的篇幅主要跟大家分享一下，我眼中攬勝的優缺點。
首先我們來談談攬勝的亮點
車身尺寸在同級中一騎絕塵
我今天拿到的車型是3.0 L6 傳世加長經典版，官方指導價157.30萬。車身尺寸5200mm×2073mm×1868mm，軸距3122mm。快速在腦海中搜尋一圈，同級車型中還真沒一個能打的，大得獨樹一幟。原本攬勝標軸就已經夠高大了，傳世加長版又在標軸的基礎上加長了20cm。來到5米的車長區間，哪怕是增加1mm都是奢侈，攬勝直接給加長了20cm，真是壕無人性。
後排像牀一樣舒適 內飾用料做工雙重升級
想知道20cm的空間都加到哪裏去了？當然給後排了。來到百萬車型俱樂部，消費者最關心的就不再是前排操控，而是後排空間乘坐體驗了，畢竟在前排開車的很可能是司機。
內飾的設計給人耳目一新的感覺，相比老款來説，可要講究豪華得多了，用料做工更是上了一層樓，整車極盡所能地採用軟性材質和皮革包裹，體驗感非常舒適。
中間這塊10.2英寸的觸控多媒體屏幕大家肯定不陌生了，主流的Carplay、CarLife互聯繫統都能適配，下方增加了一塊大屏，容納了將空調、座椅、車輛設置等相關功能。
為了增加用户的舒適性，攬勝在座椅功能和調節上下了苦功。座椅調節接近20個方向，各種身材身高都能找到很舒適的位置。前後排都有通風加熱按摩的功能，在這個級別來説不錯。另外，路虎攬勝配備有多色氛圍燈、自動遮陽簾和離子空氣淨化器，進一步增加了用户的出行舒適性。
當然小冰箱也是必不可少，尤其夏天給人感覺尤其舒適。再加上Meridian英國之寶音響與後排娛樂系統的加持，使得後排乘客感受到頭等艙一般的禮遇。
天地門的尾門設計，給你一個小天地
天地尾門的設計是我個人非常喜歡的，一般的車型會選擇做個第三排，增加6座或者7座佈局，但是攬勝加長版沒有，這樣我們就得到了一個非常奢侈的超大的後備箱空間，為你提供一個放鬆的小天地。
空氣懸架帶來強大的強悍的越野脱困能力
作為老牌越野汽車品牌，路虎在通過性領域可謂精耕細作，空氣懸架的整體性能已經打磨得非常細緻了，遠勝於其他譬如奧Q8上的那套空氣懸架。在保證高通過性的同時，也兼顧到了整車的舒適性，畢竟攬勝是款行政SUV。
高坐姿匹配高動力，比超跑還刺激
動力方面則繼續提供3.0升雙增壓發動機+48V輕度混合系統，以及5.0升V8機械增壓發動機等兩套不同動力總成。這次體驗的攬勝傳世加長匹配的是3.0T L6發動機，動力調教最大輸出400馬力，550牛米，相比之下直六的佈局擁有着更好的平衡性和平順性。
像攬勝這種高坐姿的車型，在強動力系統匹配下踩下油門加速的時候，真的可能會比很多性能車甚至超跑都更刺激。
好話説在前，接下來我們來聊聊新款攬勝身上不足的地方
其次呢，要知道，攬勝大概2.5噸的重量，靠400馬力去支持，在使用過程中難免還是會有些許疲軟的問題出現。畢竟老款的攬勝就一直被詬動力問題，所以攬勝在動力方面，給6缸發動機直列增壓發動機，增加了一個48v輕混合動力電動增壓器，在低轉速啓動或怠速時做一個動力的補充，饒是如此，他的動力還是要遜色於奔馳G級和寶馬X7。但是呢，百萬級別以上的車型，它的動力其實都是過剩的，我們説的不足也是相較於同級來説，其實在日常行駛中完全是綽綽有餘。
路虎攬勝從1970年推出，至今已經50週年了。50年，人生最璀璨的年華已經逝去，但是對攬勝來説，還在開往燦爛的路上。歲月的沉澱，只會讓它歷久彌香。