隨着魏派 坦克300的上市，也讓我們看到了國產越野車能夠做出國際一流的水準，從這款車的誕生，讓國產越野真正意義上突破了那個一味只會模仿和逆向開發的天花板，如果説哈弗H9是長城摸着普拉多過河，那麼魏派坦克300瞄準的競爭對手早已不是普拉多，它是在長城技術和設計水平不斷積累中誕生的一款能夠比肩牧馬人的硬派越野車。
可以説，坦克300絕對是總結了哈弗H9不足之後，又經過魏派高端定位而塑造出來的一款高端硬派越野車，外觀和性能突破了品牌侷限，即便是面對擁有絕對歷史底藴的合資品牌也完全不虛。Jeep旗下的進口車型牧馬人一直是硬派越野車中的佼佼者，但實用的四門款價格就已經達到了46萬起，落地直奔50萬以上，可能也很難有人會想到價格不及牧馬人一半的坦克300, 也能有與它真正同台競技的一天。
首先坦克300在外觀設計上和純粹的復古不同，時尚元素也絲毫沒有落下，圓形頭燈中間貫穿矩陣LED日間行車燈將硬派、復古、科技感結合的恰到好處，相比普通城市SUV多了一絲野性，但又不像牧馬人那樣過分的鋼鐵直男。
內飾設計自然也是國產車的優勢，雙聯屏和電子檔杆這樣的科技氛圍一向都很難在越野車上出現，論第一眼給人的視覺衝擊力，那必然是坦克300有着絕對的實力。但硬派越野車的核心自然還是越野性能的比拼，從兩台車的參數來看的話，牧馬人在極限情況下有着更優的表現，但坦克300更加綜合。
底盤透明功能
和哈弗H9的適時四驅不同，坦克300定位更加硬核，自然也是和牧馬人一致的分時四驅，兩款車同樣都配備了低速四驅和前後橋可以主動鎖止的機械式差速器鎖，在崎嶇地形下都有相當的脱困表現，而牧馬人前/後懸架均採用多連桿整體橋結構，相較於坦克300的前雙叉臂式獨立懸架，後整體橋非獨立懸架有更加純粹的越野表現。
但科技配置上，坦克300的新玩意也不讓步，坦克300在特定的路況下，還能夠開啓CCO蠕行模式，還有諸如坦克轉彎系統、360環視系統和底盤透明功能，能進一步提升越野安全性以及舒適性。發動機參數上，牧馬人的2.0T最大馬力266匹，高過坦克300的227匹，不過坦克300不挑油，92號足夠揮霍。
總體來看，坦克300只用了不到牧馬人一半的價格做到牧馬人80%的越野體驗，同時硬派外觀配合科技感十足的內飾更勝一籌，雖然沒有牧馬人更加純粹的越野表現，但坦克300良好的車身響應速度與鋪裝路面的駕乘舒適性也可以在非越野的時候承擔起全部家用的職責。同時，38號也對這台坦克300給出了罕見的超好評，可見長城近年來在自主研發層面上的進步超乎很多人的想象。
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