眾所周知，日產天籟在B級車市場一直都是相對比較中庸的，它既不是非常的出眾同時也不算是差等生。10月份21款的天籟又推出了，那麼21款到底有什麼變化呢？而且這6款配置哪一款值得入手呢？下面隨我一起瞧一瞧吧。
從價格和銷量的維度：
21款在價格上與20款保持一致，都是指導價17.98W-26.98W。這一點説明東風日產整個的定價體系還是比較的完善的，對市場的把控應該是比較的準確的，沒有相隔幾個月就開始大幅度降價的這種趨勢。
就像開局説了，天籟這款車在其銷量上就説明了，它並沒有名列前茅同時也不算差等生，長期在中型車銷量排行基本都是10左右。
中型車銷量排行
所以足以説明，這款車在整個硬件設施上和消費者的口碑上面還是有一定的説服力的。
外觀部分：
雖然，我們努力做到不以外貌協天下，但評價一款車，或多或少都還是要以其外觀為準入點。21款天籟仍然是以Vmotion 2.0為其設計語言，它的主要亮點還是V型前臉和迴旋鏢式的尾燈，日產應該在未來有一段時間都會採用這種方式來作為它的主要設計方向。
尾部造型略帶低趴，一塊銀色飾面板橫向連接雙出的隱藏式排氣管，尾燈造型類似迴旋鏢式設計同樣跟上了其最新設計。有人説，隱藏了排氣看起來不太習慣，而這類人基本都是老款車主吧，新車主們都是年輕一代，也許正好符合他們的風格。
尾部的ALTIMA也正是它最新款式的詮釋，同時也是第七代TEANA過後的新標識了，也有人説七代以後再無天籟，其實也是老車主居多，對新事物的介紹可能還需要一定的時間。
總的來説，我覺得新款給人的感覺更為精緻了，小巧玲瓏同時又不缺乏西裝暴力。
車內部分：
車內部分的變化不算很明顯，作為小改款它肯定得加一定的配置，不然也無法向消費者宣傳，其中中低配5英寸和高配7英寸的液晶儀表盤基本與老款保持一致，低配7英寸其餘8英寸的中控顯示屏配置也基本一模一樣。主要變化集中在以下：
1.除低配版本外，其餘版本標配遠程啓動功能，這個功能也還算比較實（zhuang）用（bi）的配置，也算是現在車聯網發展的一種產物。
2.除低配外，其餘版本標配內置行車記錄儀，這個配置也非常實用，省去了你去買記錄儀裝車走線將新車就弄得亂七八糟的糟心心情。
3.在倒車影像上清晰度有所提升。
4.中控區域新增一些木紋裝飾提升逼格。
座椅的配備上與老款無異，依然是真皮佈局(除低配），舒適度還是比較高，這也是它受市場認可度最高的一項了。但是仍然比較遺憾的是後排還是不能按比例放倒，這一點上依然沒有改進。
動力部分：
一個人，可以説最重要的部分就是他的心臟；同樣的一款車最重要的部分就是它的發動機。天籟在2.0L自吸的這款發動機在21款上依然也是搭載了型號為MR20的經典的發動機，與老款基本沒有變化。
對於這款2.0T的發動機，它有很多的稱號，比如：是全球第一款量產可變壓縮比（VCR）發動機，在比如：英菲尼迪QX50上搭載的同款發動機。可以説亮點也不少，但小編覺得無論它的稱號有多麼多，多麼高大上，能實實在在為消費者帶來真正的燃油經濟性的結餘，我覺得才是一款好的發動機，不然吹得多牛，就會被拋棄得多快。
好馬配好鞍，它的動力系統自然不會太差，在家用級別着實也算夠用。
關於中保研：
天籟的中保研測試的數據還算是可以吧，也許大家對這個沒有概念，發一張同網站上的一些車型對比就能看到吧。
也許看完這個圖片大家能對中保研數據有所概念。
總結：
天籟這款車，從外觀來説確實設計走向了越來越年輕了，已經基本告別了以前大叔熱。面向的消費羣體目標也更加清晰了。
通過以上一些維度的對比，小編覺得2021款2.0L XL舒適版一定是關注度最高的版本，既告別了入門版本配置尷尬的問題，又能夠享受智聯和沙發帶來的質感，我相信它應該是主推車型。
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