現在騎DL250，比較喜歡摩旅，但想換車了，求建議

現在騎DL250，比較喜歡摩旅，但想換車了，求建議

這是後台一位車友留言的一個問題。根據描述來看，這位車友就是傳説中的摩旅達人，這種身份的車友是很讓人羨慕嫉妒恨的。因為他代表着有大量的玩樂時間，能夠隨心所欲地幹自己想幹的事情，而再看看我，朝九晚五，熬夜加班，除了一身的贅肉和兩個黑眼圈，真沒有什麼在別人面前值得炫耀的。

話不多説，拒絕閒聊。我們來看看題主的這種狀態下，應該如何移情別戀，尋找新的騎行幫手。

DL250是豪爵鈴木推出的一款公路休旅車，用現在比較流行的一句話來説它是一款標杆車型，即便時至今日同價位的很多摩托車，在做工和均衡性上都沒辦法達到它的高度，這就使得它具備了霸主地位。

但即便它有佔坑俠的資格，也會有自身的不足，比如動力弱，車身重，通過性能一般般，就是這款車孃胎裏自帶的“毛病”，這種天生的體質軟弱，通過後天的補給是根本沒法改變的。

尤其隨着我們的騎行需求不斷轉變，就會對它的這些軟肋越來越厭惡，所以題主的移情別戀也是情有可原的。那麼問題來了，這種狀態下我們應該如何尋找下一個目標呢？

在使用用途不變的前提下，因為已經有了第一輛車的騎行感悟，所以接下來選擇的過程中，品質一定是第一位的，如果達不到這一要求，就會很容易懷念曾經的最愛，所以下一款摩托車的品質一定要過硬。

而品質過硬的前提一定是預算要到位，因為這裏是等價交換的，如果預算達不到車型的品質表現，那麼所謂的高品質就不可能實現，它更多隻是一個畫餅充飢的自我安慰。

搞清楚了這兩點，我們就要針對DL250的不足進行選擇了。前面已經説了DL250最大的軟肋就是車身重，動力弱，通過性能不太理想。

對於公路休旅ADV來説車重貌似是個通病，但DL250它的重量已經到達了同級車型的天花板，所以這裏依然會有選擇的空間，或者即便你選擇的車型和它同等重量，那麼在其它方面的表現上，還是可以彌補這種不足的，所以這一要求不難實現。

動力弱主要的原因就在於DL250的排量太小，出現了小馬拉大車的無奈，這時候要想動力上尋找突破，那麼最起碼就要400cc起步，如若不然可能我們對於動力的追求，在這類車型上就不可能達到一個新的高度。

至於通過性能如果不玩越野好像也不重要，但這一絕技和動力儲備是一個道理，有沒有和用不用完全是兩個概念，所以在個人身體條件允許的前提下，還是儘量要選擇一些，通過性能良好的車型，這在後期的摩旅道路上將會有意想不到的作用。

通過以上的解讀，在DL250的基礎上要想選擇一款摩旅車型，首先還是應該考慮休旅ADV，而這類車型的品質，動力，車身結構就可以作為評判目標車型的標準。

不過這裏的前提條件一定是建立在合理預算的基礎之上，如果達不到這一要求，所謂的鳥槍換大炮就無從談起，所遇到的車型也不會是紅顏知己，可能更多就是一個爛泥扶不上牆的花瓶車型。

綜上所述，題主的這種需求下，必須先要確定一個預算，這樣才有准入資格選擇車型，而所選擇的車型一定要保證原有車型的優點不改變，並且還要彌補原來的一些不足，如此一來就會有更為適合的目標車型出現也會讓我們的騎行變得更加精彩，比如CB400X，500X，無極500DS，春風800MT，DL650，DL1050等等。

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