這幾年國內造車潮愈演愈烈，科技公司、家電企業紛紛下場，傳統廠家不甘示弱分化出無數子品牌和車型系列，所以國內市場到底有多少個品牌和車型，始終都沒能統計出來。
無論是傳統廠家的新品牌還是造車新勢力，誕生了就必須得有名字，而且要郎朗上口，讓人容易記住，最好還帶有特殊的寓意。於是，這幾年車型、品牌的名字越起越野，尤其是動物們，感覺就快不夠用了，再過幾年恐怕就需要往山海經和神話裏尋找靈感。
其實説起用動物的名字給汽車品牌和車型命名，並不是近年的事，早期汽車的命名狂野程度其實並不亞於當下。只不過有些曾經創造了歷史，如今已經家喻户曉，讓人忘了命名本身。
站在我國消費者的角度，最早被汽車領域頻繁使用的必然是“馬”，畢竟汽車誕生之後，先搶的就是“馬”的飯碗。而且國內翻譯的時候，想表達速度快，最好就是用“馬”來代表。
所以早期有寶馬、悍馬、野馬、海馬、千里馬（起亞品牌已經停產的車型），後來有威馬、新龍馬、君馬，還有引申出來的寶駿、騏達、騏玲等，“馬”字輩早就被佔得差不多了，音譯的馬自達、瑪莎拉蒂，阿斯頓·馬丁都排不上號。
後來可能是覺得“馬”還是差點意思，畢竟汽車越跑越快，“馬”已經不足以表達自認為更快更剛猛的汽車，於是把主意打在了動物界的威猛代表上，比如豹、虎、獅……
這方面最典型的代表不用多説，肯定是捷豹、路虎，還有獵豹、如虎，美洲豹，斯巴魯力獅，還有亞洲龍的弟弟亞洲獅等等，奇瑞還曾發佈過一個技術品牌，就直接叫做奇瑞雄獅。
也有一些劍走偏峯的，比如道奇蝰蛇，蝰蛇，就是百步蛇，有劇毒。估計道奇覺得馬、豹、虎的速度都不足以形容他們推出的超級跑車，所以就起名為蝰蛇。另外，道奇還有一款號稱皮卡之王的公羊。
當然，汽車以動物命名並不都是因為寓意，也有真的因為外形相似從而命名的，不僅提升了車型的傳播度，也便於記憶。
最有名的莫過於大眾甲殼蟲，這款經典小車曾經是打破福特T型車累計銷售記錄的車界寵兒，直到近幾年才停產，退出了歷史舞台。不過，車不在江湖，名聲和影響力還在，這款經典外形，勢必會重現市場，只不過不是大眾而已。至於是抄襲還是借鑑，就要看改變的程度以及廠家的態度了，説到底這還是見仁見智的事兒。
這種以形命名的方式傳至我國，也有不少代表作品，比如早年的吉利熊貓，前臉一看，真的就是熊貓。這款小車當年也是風靡一時的，陳思成的成名作，也是他和佟麗婭的定情之作北京愛情故事裏，李晨所飾演的吳狄開的就是吉利熊貓。
這幾年，長城歐拉推出了萌萌的歐拉好貓，外形也相當能打動少女心。上海車展展出的超跑叫做閃電貓，復古的小車叫做朋克貓。想來未來幾年，還能看到波斯貓，加菲貓等等。聽説不少男生對歐拉的萌系小車也非常動心，不過，歐拉給自己的定位是“更愛女人的汽車品牌”。
男生們不妨去看看隔壁的哈弗大狗，這車的外形不太像，所以應該只是比喻，而不是形似。以後罵人就可以説，你是不是真的人我不知道，但我這車可是真的狗！這車的命名非常到位，哈弗大狗2.0T剛上市的兩個版本，分別是中華田園犬版和哮天犬版……一言難盡，大家自行體會吧。另外，哈弗還剛剛推出了赤兔。
至於叫極狐和刺蝟的汽車，真的就沒什麼理由了，不可能長得像，似乎也不足以説明什麼寓意。
動物顯然不是很夠用了，就連“龍”，都被反覆用到了極致。布加迪有威龍、凱龍，克萊斯勒有大捷龍，道奇有翼龍，吉利有中國龍，豐田有亞洲龍，據説福汽啓騰的新皮卡，可能就命名為龍7。帶有龍字的品牌也很多，神龍，雙龍，雪鐵龍等等，就是這些龍的表現，都沒能騰飛。
都叫做龍了也沒飛起來，可能需要叫大鵬才行。
這個思路還真有，長安汽車有藍鯨動力，榮威在上海車展上發佈了一款名為榮威鯨的SUV，奇瑞則發佈了鯤鵬動力。要説起名字，還得看我中華民族，畢竟我們的靈感來源可謂源遠流長，既然已經開始選取山海經中的存在了，就這一本書裏的生物，估計足夠提供至少十年的命名。
如果山海經也不夠用了，那就只能自行創造了。或者從新時期的仙俠劇裏找找靈感，叫糖寶、睚眥獸神馬的也未嘗不可。
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