鈴木：死也不向中國低頭！北汽：為中國打造國產好車，只賣10萬

在眾多日系合資品牌，鈴木可以説是戲劇化的存在。早在1993年鈴木就進入中國市場，當時的奧拓、雨燕等多款小型轎車在中國可是稱霸了整個小型車時代，彼時的鈴木是何等的意氣風發，被譽為“小車之王”。然而隨着中國經濟的高速發展，當中國消費者需求更高級、更大尺寸的汽車產品時，固執的鈴木並沒有及時針對中國汽車市場做出改變，堅持在中國只做奧拓、北斗星等小型低端產品，因此很快就被市場淘汰。但直到鈴木宣佈退出中國的那一天，其品牌的創始人鈴木修還大言不慚道：我就是“死”，也不向中國市場低頭！

放棄中國市場後，鈴木決定將重心轉移到印度市場，然而印度的汽車消費能力哪裏比得上中國，2019年鈴木財報數據顯示其營收下滑幅度高達33.7%，如今印度新冠疫情爆發，鈴木在印度的汽車銷量更是一落千丈，這下真成了“丟了西瓜撿了芝麻”。

鈴木不拿中國消費者當回事，終於自食苦果，與鈴木形成對比的是，最近幾年我們的國產汽車自主品牌已經開始崛起，從每月SUV銷量排行榜可以看到，像哈弗H6、長安CS75Plus、吉利博越等國產SUV經常佔據了銷量排行榜前幾名。國產SUV為啥如此受歡迎？這主要還是因為他們牢牢把握中國消費者個性化的用車需求，相比合資SUV，他們不僅空間大、配置豐富，而且價格實惠。就比如今天咱們要聊的北京X7，就是北汽專為中國國民打造的一款十萬元大空間精品SUV，但軸距居然達到了2800mm，在同價位的眾多國產SUV中鶴立雞羣，下面咱們來看看這款車的實力！

首先是外觀方面，北京X7採用大都致美設計理念，給人的感覺非常高端大氣，一看就是爺們開的車。六邊形大嘴式進氣格柵搭配銀河系全LED大燈，使得整個前臉看起來相當有進攻性，北汽的設計師水平確實大有進步。

再看車身側面，北京X7長達4710mm的車身整體看起來很敦厚，懸浮式車頂、隱藏式智能感應門把手、貫穿式尾燈都是當下年輕消費者所喜歡的設計。而19寸的大輪圈造型，使得車身運動感進一步加強。

走進車內，可以看到北京X7整體內飾的用料和配色都十分的考究，隨處可見的軟性材料提升了車內的檔次感，最具有科技感的要屬中控和儀表處兩塊12.3英寸的大屏，兩塊大屏支持互聯，功能上支持導航路況信息顯示、道路救援、手機互聯等，使用起來相當方便。另外北京X7還具備L2級智能輔助駕駛功能，可以實現AR全息實景導航、APA一鍵全場景自動泊車、360隨動3D全景影像、ACC自適應巡航系統等一系列駕駛輔助功能，能夠對駕駛員起到非常重要的幫助和保護，即使是新手女司機開起來也得心應手。

空間方面是北京X7的亮點，北京X7的定位雖然是一款緊湊型SUV，但它的長寬高達到了4710x1892x1715mm，軸距更是長達2800mm，已經趕上合資中型SUV標杆豐田漢蘭達了。因此內部的駕乘空間相當寬敞，後排即使坐坐三個大漢也不怎麼擁擠。不但擁有同級別最優秀的座艙空間，北京X7還具備超大的後備廂空間，並且後排座椅能夠支持全平放倒，不管是拉人還是拉貨都非常實用。

動力方面，北京X7搭載一款1.5T增壓直噴發動機，最大功率188馬力，最大扭矩275牛米，其性能參數甚至超越了本田皓影所引以為傲的1.5T“地球夢”發動機。傳動系統是匹配的是6速手動或者7擋濕式雙離合變速器，另外這款車不僅動力澎湃，燃油經濟性更是喜人，百公里綜合油耗低至6.6L，摺合到每公里也就4毛多，非常適合咱們老百姓居家過日子使用。在底盤方面，北京X7也採用了主流的前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合。

在價格上北京X7也非常有競爭力，其官方指導價格僅僅10.49萬-14.69萬，這不比20多萬元的大眾探嶽、本田皓影等合資SUV香多了？

寫在最後：鈴木修死也不向中國市場低頭，最終敗走華夏。反過來看看北京X7，用良心為國人量身打造的國產好車，軸距兩米八，只賣十萬出頭！希望自主品牌越來越強大，能給我們造出更多國產好車！