很厚道的中大型SUV開拓者，已跌破18萬，銷量為何鮮有起色？

可能中型SUV已經滿足不了部分消費者的使用需求了，因此中大型SUV在近幾年十分火爆，大眾途昂、別克昂科旗、福特探險者等車型都不乏關注，但是這些車型都有一個共同特點，就是售價達到了30萬元或接近30萬元，可能超出了部分消費者的購車預算，如果購車預算只有20萬元左右，是不是就不能選擇合資中大型SUV了呢？

可以看看雪佛蘭開拓者，這款車在現階段的優惠力度很大，以長沙為例，原本22.99-32.99萬元的價格範圍，經過5萬元的降價後，入門價格僅為17.99萬元，即使頂配車型的價格也不足28萬，在所有的合資中大型SUV中，開拓者的價格也算很低的，即便它不和合資中大型SUV比較，再降一個級別，和合資中型SUV相比，就像豐田漢蘭達和福特鋭界等車型一樣，開拓者的價格也要比這些中型SUV低一些，這就讓它具有了很高的性價比。

在車身尺寸上，身為中大型SUV的開拓者要比中型SUV大很多，4999*1953*1727mm的長寬高和2863mm的軸距既能讓它的外觀視覺效果更顯大氣，又能保證寬敞的車內空間，即使車內採用了三排七座佈局，第二排座椅和第三排座椅的空間也很寬敞，是一輛真正意義上的“大7座”SUV。

很多人都説雪佛蘭的內飾不顯檔次，可是開拓者的內飾設計卻很精緻，個性十足的炮筒式空調出風口、懸浮式中控大屏、四輻式多功能方向盤以及中控台上的軟皮質飾材等，讓開拓者的內飾有了一定質感，起碼上看去並不“廉價”。

底盤部分，和大多數同級車型一樣，開拓者的底盤懸架也是前麥弗遜後多連桿，其實這個“多連桿”的説法十分模糊，二連桿也是多連桿，四連桿也是多連桿，我們又怎麼能夠清楚地知道一輛車到底是幾連桿呢？難道非得俯下身子數一數嗎？因此，筆者建議車企把多連桿改成具體的數字，就像開拓者一樣，五連桿，明碼標價。

這就是開拓者的第二三排座椅的空間效果了，只要把第二排座椅調到合適的位置，二三排座椅的腿部空間都不會侷促，乘坐7個大人也是綽綽有餘。

動力上，開拓者全系標配2.0T+9AT的動力總成，並且全系車型都是高功率調教，237馬力/350牛·米的賬面數據就是放眼所有合資品牌的2.0T發動機中，也是很亮眼的。

關於它的優缺點，車主對它的評價很正面，動力充沛、乘坐舒適、空間大、底盤舒適、配置豐富等都是它的優點，缺點是新車異味大、高速風噪大、胎噪大等。

説得再多，最終還要以銷量來衡量一輛車成不成功。通過開拓者的銷量就能看出，它在2020年累計售出了7144台，可能還不及一輛熱門車一個月的銷量高，那麼，充滿性價比的開拓者銷量為何鮮有起色？

從產品自身來説，開拓者的外觀設計十分標新立異，而選擇中大型SUV的消費者更加註重穩重的形象，大眾途昂和別克昂科旗才是他們的“菜”，開拓者就太個性了。

從品牌來説，雪佛蘭在國內市場發展並不順利，很多人都帶着“有色眼鏡”來看待雪佛蘭，什麼“十字架”車標、韓系車的檔次等林林總總，制約了它的進一步發展，難道説雪佛蘭換個車標這些人就會認賬嗎？並不見得。那麼，對於雪佛蘭開拓者這輛中大型SUV，你又是怎麼看待的呢？