10月26日，中汽中心舉行了建立C-NCAP體系十五週年的紀念活動。在當天的日程安排中，除了眾多行業領袖回顧C-NCAP成長髮展歷程，12家車企聯合發起“安全守護行動”等環節以外，還公開演示了兩項碰撞測試，分別是雙車高速追尾碰撞試驗，以及正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。
其中雙車高速追尾碰撞是全球“首試”，中汽中心選擇了“共和國長子”一汽紅旗的旗艦轎車H9和SUV車型HS5進行演示，從測試結果看兩輛車都表現出優秀的車身素質，尤其是遭遇“前後夾擊”的紅旗H9，哪怕一頭“扎進”卡車下面，然後再被後面的車追尾，車身主體也並沒有明顯的形變，車門部分也很完好。
而正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗在C-NCAP的測試體系中屬於常規偏置碰撞測試，中汽中心選擇了被稱為“中國豪華品牌天花板”的高合HiPHi X進行演示。由於該項測試本身就是C-NCAP三項碰撞試驗中速度最高、碰撞能量最大的，再加上測試車的純電動屬性，因此測試不僅考驗高合HiPhi X車身剛性和強度對車內人員的保護，同時還會檢驗對電池包的保護，難度不小。
不過高合HiPhi X在以64km/h的速度撞擊壁障之後，車輛前端通過迅速潰縮充分吸收了碰撞過程中產生的能量，所以車頭並沒有明顯侵入駕駛艙，能夠給前排駕乘人員有寬裕的生存和逃生空間。另外A柱結構仍然完整，前後車門以及展翼門都能夠正常開啓，為車內人員提供了逃生及救援的時間。
與此同時，位於車輛底部的電池包在碰撞結束後，並沒有漏液及起火冒煙現象，車輛優秀的結構和強度對電池起到了很好的保護。由此能夠看到，在車身安全品質方面，高合HiPhi X稱得上是目前中國豪華品牌純電車型的標杆。
一個是全球首次進行的試驗項目，一個是C-NCAP評價體系中難度最高的碰撞測試項目，中汽中心分別選擇了一汽紅旗的燃油旗艦轎車和高合汽車的純電旗艦SUV進行公開演示，這充分表現了業內專業機構對兩個品牌及其產品的認可。
“叫好又叫座”
不過業內的“叫好”對於一個品牌來講只能算是榮譽和強力背書，真正在市場上“叫座”才是企業實力和產品能力的體驗。這就好比一個球隊，不管球員長得如何帥，身材如何好，會多少“花活兒”，只有取得好成績才是硬道理，才能獲得更多球迷的追捧，才能稱之為“豪門”。
在這一點上，高合HiPhi X已經有了“叫好又叫座”的跡象。據中汽中心數據資源中心零售數據顯示，高合汽車旗下車型HiPhi X在9月的銷量為641台，環比增加36.7%，成功超過保時捷Taycan成為該級別市場銷量第一，保時捷Taycan銷量為585台，環比增長2%，位列第二。在第一梯隊中，還有紅旗EHS-9（銷售367台）、奔馳EQC（銷售319台）以及奧迪e-tron（銷售226台）。
除了安全，還有優秀的軟硬件素質
當然，作為一款售價在50萬元以上的高端豪華純電SUV，高合HiPhi X不僅僅有過硬的車身安全屬性，它在更多軟硬件上的素質，才是獲得消費者青睞的外在實力。
首先是智能配置和功能的普及上，高合HiPhi X裝配了NT展翼門、PML可編程大燈以及14.6/16.9/19.9英寸的三聯屏。 無論是進出車輛，還是開在路上，都有着滿滿的儀式感。
在動力上，HiPhi X全系均搭載前後雙電機動力系統，綜合最大功率為440kW，綜合峯值扭矩達到820Nm，百公里加速3.9s。此外HiPhi X同時具備高性能前瞻動態底盤和後輪主動轉向能力。其中前者能夠讓車輛在經過複雜路面環境時，為駕乘人員提供良好的舒適性，讓我們願意開着它去更多地方；而後者則讓車輛更易於操控，獲得更多駕駛樂趣。
其次是軟件方面，HiPhi X具備一套完整的語音交互系統“HiPhiGo”，它能夠讓我們通過語音操控車內多數功能，以及對車輛進行設定。此外該系統還具備深度學習能力，通過不斷與用户交流逐漸成長，從而更好地讀懂語音指令，也為今後控制更多車內功能打下良好基礎。
另外高合HiPhi X配備了HiPhi Pilot自動駕駛輔助功能，可以在0-130km/h的全速域內實現高智能駕駛輔助，幫助駕駛員在行駛過程中擺脱枯燥乏味，甚至是身心疲勞的狀態，讓開車變得輕鬆安全。
最後説説外觀，高合HiPhi X的定位是“超跑SUV”，因此它具有超跑的車身比例、流線型車身以及犀利的前臉造型，同時通過沉穩硬派的線條塑造SUV的型格。同時高合HiPhi X的車身長寬高分別為5200/2062/1618mm，軸距為3150mm，這樣的“身材”讓它既能擁有跑車的“顏值”，也能具備SUV甚至MPV的寬敞空間。
邦點評
在高合HiPhi X誕生之初，邦老師認為它只是在售價上填補了中國汽車品牌在50萬以上純電動豪華車市場的空白。不過隨着對這款車的深入瞭解，以及看到它逐步獲得業內以及消費者認可之後，我們非常期待這款車型能夠成為豪華車純電市場難得的“爆款”，高合品牌將為我們帶來更多優質的產品和服務。