【有車以後 有車試駕】如果站在汽車媒體角度去看一台10多萬的新勢力電動車的話，我對它的要求不會過高，足夠的續航，喜人的科技配置，安全性高，如果再來一些別人沒有的獨家功能，這就算是一台非常不錯的電動車了。
但如果站在消費者的角度去看，往往價格越低的車型，用户所追求的東西就越多，除了剛才説的，還必須要有大空間，優動力等等，最最重要的就是性價比，一定要越便宜越好。而我今天要試駕的這款車，就滿足了以上所有標準，它就是2021款哪吒U Pro，如果你恰巧想買一台10多萬的電動車的話，趕緊來看看吧。
2021款哪吒U Pro官方指導價9.98萬元——17.98萬元，有三種NEDC續航版本，分別為610km、500km和400km。動力單元哪吒U Pro全系均為前置單電機，610km續航版本配備最大功率150kW，最大扭矩310N·m的電機，其餘車型配備120kW，最大扭矩210N·m的電機。
哪吒U Pro的11月份交付量創紀錄，達到了10013台，同比增長372%，其中個人用户比超過91%，成功晉升月銷過萬的行列。這也從側面證明這台車已經被市場認可，並得到了廣大消費者的青睞。
外觀、內飾哪吒U Pro在外形設計上有着極高的原創辨識度，在眾多電動車中算是非常個性的了。貫穿式的前燈組是它的亮點之一，不僅視覺效果科幻，細節之處還融入了品牌LOGO，很有新意，燈光方面全系均為LED光源，除最低配外也都配有自動大燈和自適應遠近光。
封閉式格柵是電動車的常見設計，而下部的進氣口主要是為了在車輛行駛當中撞風給電池組散熱。不過哪吒U Pro加入了AGS主動進氣格柵，不僅可以進一步降低風阻，同時還能在冷車狀態時關閉格柵，從而讓電池組保證適温的工作環境。
哪吒U Pro定位緊湊型SUV，車身尺寸為4530x1860x1628mm，軸距為2770mm。緊緻的車身線條加上短巧的前後懸以及懸浮式車頂設計，也讓整車看上去很運動。
19英寸的輪圈造型絕對可以滿足消費者對視覺訴求，輪胎匹配的是馬牌UC6 SUV專用輪胎，尺寸規格為225/55 R19，寬厚的胎壁不僅讓觀感更為飽滿，同時也能讓我們在走一些爛路時增加車輛的安全性。
車尾造型寬厚敦實，貫穿式LED尾燈與頭燈遙相呼應，車頂延伸出來的擾流板也給車身線條起到收尾作用，看上去非常協調。
坐進車內，哪吒U Pro很好的突顯了智能電動車應有的科技範兒，車內一共6塊屏幕，各司其職，氛圍感直接拉滿。更重要的是作為一款售價10多萬的電動車，它的車內做工用料也十分到位，大量軟包皮革的運用，無論是觀感還是觸感都非常不錯。
真皮包裹的方向盤，兩側還採用打孔皮處理，握感很粗壯。物理按鍵分佈清晰，不容易產生誤操作。
12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏幕共同組成雙連屏設計，兩塊屏幕素質都很不錯，清晰度，流暢度表現突出。儀表盤前方帶有人臉識別攝像頭，可記錄不同用户的座椅乘坐習慣，並根據用户身份進行自動調節。
中控系統支持車聯網功能，並內置了很多應用，例如抖音、騰訊視頻、在線音樂、在線導航等等都是可以實現的，界面UI也和我們常用的手機平板類似，大部分功能都可以在二級菜單完成操作，用起來很順手。
哪吒U Pro還配備了L2+級別駕駛輔助，這對於10多萬的售價來説，表現可謂誠意滿滿。此外它還帶有哨兵模式和車內生命體徵監測功能，24小時實時監控，一有情況立刻就會向車主彙報。
上方我們可以看到熟悉的小YOU機器人，它可以在我們進行語音交互是顯示動態畫面，讓過程更有温度，很貼心的小設計。哪吒U Pro支持免喚醒連續輸入指令，最大限度保證在車輛行駛過程中駕駛員的專心程度，動動嘴就能控制車輛的常用功能。
下方的8英寸副屏主要集成了空調和座椅設置，操作比較直觀。值得一提的是哪吒U Pro預設了多種場景模式，在恰當時機選擇恰當的模式，好好讓你享受在車內的時光。比如進入小憩模式，車輛就會關閉車窗並放到座椅，不再需要手動調節，十分方便。
哪吒U是全球首款搭載透明A柱的量產車型，如今在哪吒U Pro上這套系統已經來到2.0時代。在車輛A柱內側鑲嵌了540x2160像素的AMOLED柔性屏，可實時顯示A柱盲區的影像，並通過眉心追蹤算法，進行動態圖像偏移顯示，説白了就是當我們在車內視線發生變化時，所對應的圖像也會發生變化。
這個功能在我們日常開車時是非常方便可靠的，假設現在車輛左轉，此時A柱或多或少會遮擋一些視線，駕駛員就要頻繁擺頭才能看清車外情況。但有了透明A柱以後，我們在車內就能時刻觀察車外盲區，最大限度避免意外和危險發生。
場地動態今天的場地試駕被分為三個科目，直線加速、緊急併線以及自動泊車。試駕車型為610km續航版本，也就是配備最大功率150kW，最大扭矩310N·m電機的車型，官方給出的0-100km/h加速時間為7秒。
從哪吒U Pro搭載的動力單元，我們就能看出，它的定位並不是那些追求極限性能的電動車，而是要在性能與續航間找到平衡點的車型，能夠滿足日常所需的動力表現同時跑的更遠，才是這台車最大的賣點之一。
得益於電動機動力輸出無延遲的特性，哪吒U Pro在起步加速階段還是很迅猛的，推背感也比較明顯，深踩加速踏板，動力就能快速且平穩的給上來，過程一氣呵成，十分爽快。這種體感如果放到社會開放道路，絕對也能能夠滿足消費者需求的，加速超車能力不在話下。
在緊急併線環節，主要考量的是車輛在接近極限狀態下的操控性，哪吒U Pro的懸掛調校屬於非常均衡的一類，不會過於軟踏踏，也不會完全失去濾振性。在高速併線的瞬間，我可以輕微感覺到軸荷轉移所帶來的重心變化，過程很快，不會給人拖泥帶水的滯後感，這點説明它的底盤調校功底很到位。
同時在發生重心傾斜的時候，懸掛可以頂住車身，讓車身姿態適中保持在合理可控的狀態，對於這個級別的電動車來説，它的動態操控性還是不錯的。還有一點就是哪吒U Pro的轉向手感很柔和，力度適中，指向性不錯，還是比較有駕駛樂趣的。
最後一個環節就是自動泊車了。哪吒U Pro配有自動泊出和自動泊入功能，選擇後，根據中控屏幕提示操作，車輛就會自動尋找車位或自動駛出車位，過程非常平順，制動力釋放的也比較平緩，不會出現緊急剎車所帶來的突兀情況，證明這套系統還是非常智能的，能夠有效幫助新手司機解決停車難的問題。
經過今天的場地試駕，我對哪吒U Pro有了全方位的瞭解。首先它是我認為在10多萬這個價格區間內，綜合實力非常強的一款新勢力電動車，好看的外觀，富有科技感的內飾再加上它獨有的透明A柱功能，都讓它很能打。
其次在動態部分，哪吒U Pro更是表現不俗，較強的操控性也給它很有駕駛樂趣，這點也絕對算是加分項。如果你正打算選擇一台該價位的電動車，我相信哪吒U Pro是一個不錯的選擇。