隨着環保政策及各地牌照指標的門檻越來越高，混合動力如今已成為中國汽車市場的主流解決方案。特別是伴隨着比亞迪DM-i系列混動車型的熱銷，更是讓中國廠商們看到了希望。
於是在2022年，各大廠商們準備了大量的全新混動車型，當中不乏吉利、長安、比亞迪等品牌。但在教授看來，今年最值得期待的混動新車將會是本文介紹的這5款，它們不光可以一箱油跑1000km+，更有百公里加速不到5秒的SUV，所以這些新車怎能錯過呢？
奇瑞作為國產品牌中著名的技術宅，自然不會錯過混合動力這個重要風口，除了此前已經上市的鯤鵬DHT混動車型之外，此次在高端品牌星途上，也帶來了星核動力ET-i全擎超混系統，而首款量產車型將會是星途追風ET-i。
新車搭載的ET-i系統屬於插電式混動，其主要由1.5T發動機、驅動電機、動力電池及3擋混動DHT組成，可提供包括髮動機直驅、純電動、並聯驅動等多種工作模式。
其中發動機最大功率為156馬力，官方純電續航里程為105km，並且四驅版本的百公里加速還不到5秒，幾乎是同級別最快的車型。
而在內飾方面，新車將會延續星途追風汽油版車型的設計，依然是雙12.3英寸聯屏為主的佈局，有着較強的檔次感。新車預計將在今年上半年內上市，售價有望在13-15萬元的區間，從而與比亞迪宋Pro DM-i展開競爭。
毫無疑問，比亞迪憑藉一套DM-i混動在2021年成為了香餑餑，一車難求。而在教授看來，在2022年這種搶購的勢頭只會更加激烈，因為全新轎車——驅逐艦05也即將上市。
首先是尺寸方面，驅逐艦05的長寬高分別為4780/1837/1495（mm），軸距為2718mm，全面領先於同級別的豐田卡羅拉雙擎等車型，這對於家庭用户來説是極具吸引力的。
此外在配置方面，驅逐艦05不僅配備了比亞迪最拿手的15.6英寸可旋轉大屏，而且還加入了8.8英寸的液晶儀表盤及旋鈕式換擋結構，這些都使得它的科技感比兄弟車型秦PLUS DM-i更強。
當然了，驅逐艦05的核心競爭力還是這套DM-i混動系統，其主要由1.5L發動機、EHS電混模塊、驅動電機及動力電池組成，可實現發動機直驅、純電動、並聯驅動等多種工作模式，官方百公里綜合油耗不到4L，WLTC工況純電續航里程可達96公里，並支持快充。
有消息指出，驅逐艦05的售價或在12-15萬元的區間內，這麼一來，省油、實用、免税的它，相信將會是又一爆款車型。
身為國產品牌“老大哥”的吉利，其在2022年準備了星越L雷神Hi·X油電混動版這一“殺手鐧”，首先從外觀就能看出它與汽油版星越L明顯不同，無論是發光的中網格柵還是更簡潔的包圍線條，都營造出很強的未來感。
不過，最大的亮點還是要數其搭載的雷神混動系統，這主要由1.5T三缸發動機、3擋電驅變速箱、動力電池及電機組成，同樣能提供直驅、並聯、純電等多種工作模式。
不同的是，由於這套動力系統的熱效率達到了43.32%，百公里綜合油耗為4.3L，滿油狀態下的續航里程達到了1300km，並且0-100km/h僅需7.9秒，可謂是吃得少跑得遠。
星越L雷神Hi·X油電混動版此前已經正式開啓了預售，價格為17.37萬元，並且首批2022台名額不到10分鐘已經全部售空，充分展現了消費者對於這款車的喜愛。新車預計將在今年第一季度內正式上市，未來或將侵蝕同價位日系混動SUV車型的市場。
與星越L一樣，長安UNI-K同樣推出了混動版本，並且17.69-19.29萬元的預售也較為相近，很容易就能看出它們之間的競爭關係。不同的是，長安UNI-K iDD的外觀和內飾等方面與汽油版區別不大，這或許是因為UNI-K原本的設計就已經足夠科幻。
而UNI-K iDD最大的亮點，還是這套由1.5T四缸發動機、驅動電機、動力電池、藍鯨電驅變速器等組成的藍鯨IDD混動系統，其支持純電、並聯、發動機直驅等多種工作模式，NEDC工況純電續航里程達到了130公里，官方百公里加速時間為8.1秒，並且支持快充，一箱油續航里程可超過1100km。
長安UNI-K iDD未來將與比亞迪唐DM-i、WEY 摩卡DHT-PHEV等國產混合動力中型SUV展開正面競爭，屆時18-20萬元級別的車型選擇將一步豐富起來，相信這對於身處限號城市或對於空間需求較高的家庭用户來説是個好消息。
坦克500作為國產品牌中首款豪華中大型越野車，它有着足夠大氣的造型及強大的3.0T+9AT動力系統，預售階段就收穫了數萬輛的訂單。或許是因為有部分消費者在擔心3.0T車型的油耗表現，因此坦克500還準備了2.0T混動版本。
坦克500 HEV去年12月在泰國迎來了首發，新車搭載的是2.0T發動機+9HAT變速箱的HEV混動系統，最大功率為180kW，峯值扭矩為380N·m，並且匹配四驅系統。雖然官方暫時沒有公佈具體的油耗表現，但結合長城其他混動系統車型的表現看來，新車的油耗表現有望縮短至6L/100km左右。
不過目前坦克500的3.0T汽油版車型仍處於預售階段，而2.0T混動版預計將在今年下半年才能迎來國內的發佈。那麼問題來了，當你計劃購置一輛中大型越野車時，到底是會選擇動力更強的3.0T汽油版，還是更省油的2.0T混動版呢？
相信在未來的3-5年時間內，中國汽車市場將會是混動與純電兩種方案並驅的格局，因為混動在續航里程方面有着更加實用的優勢，並且在油耗方面相比過去的燃油國產SUV有着巨大的提升，這些優點結合起來使得不少家庭用户都會選擇混動車型。
而純電車型則是在充電設施配套完善的地區內更有優勢，其較低的用車成本對於經常用於市內代步的消費者來説比較有吸引力。