首先，奇瑞的發動機裝載性能可能不是最強的，但奇瑞的技術儲備肯定不低於國內其他品牌。從2005年開始，奇瑞開始研發和製造發動機技術，其可靠性和耐用性得到了消費者的認可。現在奇瑞的新三代發動機數據性能非常好，整車的可靠性繼承了上一代發動機的優點，唯一的缺點是沒有安裝三代發動機。
ACTECO系列發動機作為奇瑞自主研發的發動機，在自主發動機發展史上具有重要意義。該系列發動機是整合全球資源，採用控制燃燒速率(CBR)、變氣相(VVT)、渦輪增壓過冷(TCI)、高壓共軌柴油直噴(TDI)等先進技術和先進的發動機計算機管理系統的中國第一款民族品牌發動機。這一系列發動機的誕生使奇瑞與菲亞特達成協議，每年供應10萬台發動機。
為什麼把長安放在第二位，因為長安藍鯨發動機參數真的很高!和奇瑞一樣，這隻藍鯨也擁有自主知識產權!可以説是國產正經發動機!美中不足的是，這款發動機和大眾EA888有同樣的燒油、增油問題!如果您是在馬力和扭矩參數後，那麼這款發動機可以滿足您對動力的渴望!
長城，長城早期的發動機性能不是很好，但它的穩定性和可靠性性能非常好。現階段，長城已經完成了1.3T到2.0T發動機的佈局，從技術到可靠性，長城都有了很好的提升，而且新一批發動機都是直噴缸，在提高動力的同時，也大大降低了整車的油耗性能，事實上，長城發動機現在是國內主流陣營。
綠井2.0T柴油機是長城汽車自主研發的直列四缸柴油機。具有體積小、重量輕、性能高、噪音低、功率大、油耗低、低温啓動快、使用壽命長、適用範圍廣等優點。採用雙架空凸輪軸(DOHC)、電控高壓共軌、變截面廢氣渦輪增壓(VGT)、進氣冷卻、廢氣再循環(EGR)、滾子搖臂、定時同步帶傳動等先進技術。
吉利可以説是國內銷量最好的汽車，因為吉利汽車的外觀、人車交互、人性化的設計是中國最好的之一!但吉利的三大主板已經短了!自從收購沃爾沃之後，吉利正式走上了發動機研發的道路!目前吉利的發動機對沃爾沃的依賴太高了!但吉利從奇瑞、長安、一汽甚至大眾和奔馳挖來了很多人才!這些作為吉利的技術支撐，吉利將變得越來越強大
比亞迪也是全國積極研發汽車的代表公司之一，特別是新能源汽車是中國最好的汽車之一，但燃油汽車並不是比亞迪的強項，比亞迪的F3是豐田花冠的反面，而三菱的發動機，雖然近年來也開發了2.0 T發動機，但樸實的參數和穩定性都不錯!
發動機，這曾經是汽車領域的一塊心病。
由於我們自己的汽車工業起步很晚，為了趕上世界水平的差距，在許多年裏，我們普遍採用了“拿取原則”，最典型的就是無處不在的三菱或豐田發動機。
然而，雖然萬事開頭難，但中國人的智力是其他國家無法比擬的。在短短二三十年的時間裏，我們不僅擁有了自主產權的乘用車發動機，而且我們的發動機技術與世界水平的距離也在逐漸縮小。