有人説現在是一個“新物種崛起”的時代，那些很超前、很虛幻、很抽象、很概念的東西只要設計出來，就不愁沒人買，你同意嗎？對於乘用車市場來説，新能源汽車就是“新物種”，只要你推出的時間早，在產品力方面有可取之處，在智能化方面的造詣很高，哪怕價格高一些，銷量也不是問題，比如理想ONE、嵐圖FREE、蔚來ES6等，它們的售價都在30萬元以上，可交付量十分可觀，特別是理想ONE，交付量更是連續4個月破萬了。因此，坊間形成了一種説法，想買高端燃油汽車，買德系；想買高端新能源汽車，買國產。當然，理想ONE、嵐圖FREE等車型並不是最貴的國產車，正式量產車型的話，就不得不提高合HiPhi X。
可能很多朋友和我有一樣的疑慮，那就是身為國產電動汽車的高合HiPhi X，憑啥賣57-80萬元？我對這款車十分熟悉，可沒有深入瞭解它。熟悉的原因是我所在的城市有很多大商場的展廳內都有高合HiPhi X，它就在一進門口的顯眼位置，想不注意到它都難，每天體驗它的人絡繹不絕，可真正買的人卻不多，大家在驚歎它的高科技的同時，一問價格，便扭頭走了。對於大多數人來説，30-40萬元的價格可以接受，到了57-80萬元，依然會嚮往奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7等傳統豪華SUV，而不是高合HiPhi X這樣的“新物種”。
高合HiPhi X的尺寸很大，已經達到了中大型SUV的水準，並且在中大型SUV中也不小，它的長寬高分別為5200*2062*1618mm，軸距為3150mm，提供2+2的4座佈局和2+2+2的6座佈局，它吸引人的地方就是很特別的車門開啓方式，後門採用了無框式對開門設計，很有勞斯萊斯“範兒”，同時後門的上半部分採用了鷗翼門設計，這兩部分都可以單獨開閉，看上去很炫酷，設計也十分複雜，這也是它在商場裏吸引人的原因之一。
內飾設計上，和其他新能源汽車的思路一樣，都是用多塊大屏幕來提升科技感，5G+V2X+千兆以太網的配置在同級車型中也很亮眼，它的車燈還可編程，你可以設置自己喜歡的表情包，然後把它投射到牆上，儀式感拉滿。高合HiPhi X的液晶儀表盤尺寸為14.6英寸，中控屏幕尺寸為16.9英寸，副駕娛樂屏幕尺寸為19.9英寸，支持面部識別、語音識別控制、車聯網、衞星導航、OTA升級等。為了提升行駛安全性，駕駛員是看不到高合HiPhi X的副駕屏幕的，從一側看，屏幕是黑色的，只有正對着它，才能看到內容。
高合HiPhi X的第二排座椅很寬適，帶腿託和電動調節，支持一鍵放倒，還配有座椅加熱/通風/按摩功能，第三排座椅就很侷促了，除了腿部空間不足外，座椅的乘坐舒適性也不高，偶爾應急還可以，長時間乘坐並不舒服。
動力上，高合HiPhi X配有前後雙電機，系統綜合扭矩為598馬力，系統綜合扭矩為820牛·米，在電動四驅系統加持下，3.9秒即破百，動力輸出是它的強項之一。底盤懸架是前雙叉臂後五連桿，並全系標配空氣懸架、可變懸架功能、四輪轉向系統等。
比起它的設計、動力、配置等方面，我想大家應該更關注高合HiPhi X的銷量表現吧？它的2021年全年累計銷量為4237台，22年1月銷量是550台，是50萬以上高端新能源汽車的銷量冠軍，它的銷量比奔馳EQS、寶馬iX和奧迪e-tron都要高一些，在高端燃油汽車市場“所向披靡”的BBA到了新能源汽車市場便“啞火”了，如果説未來是屬於新能源汽車的，那麼未來就屬於國產品牌。