40萬跌至31萬,237馬力+10AT,這3台豪華車,實力硬又有面子

豪車是很多人都夢寐以求的車型,當然,豪車的定位並沒有明確的標準,當下比較認可的一種説法是級別至少要C級及以上。因此,3系、C級以及A4L這些豪華品牌B級車,本質上並不屬於真正的豪車。但如果看價格的話,這些車型又比大多數二線豪華品牌的C級車還要貴,這就看車主們的選擇了。其實如果對品牌不那麼在意,又買不起5系E級,那30多萬完全可以考慮二線豪華品牌的C級車,尤其是現在,終端優惠非常大。

第1台是凱迪拉克CT6。

CT6是一台不折不扣的C級車,甚至都可以將其看作是C+級別,畢竟從體型上看要比5系、E級大一圈。該車指導價39.97-48.97萬,終端優惠一度達到9萬,起步價從40萬跌到31萬,性價比非常高。推薦車型是次低配的2022款28T豪華型,指導價42.97萬,優惠後實際參考價在34萬左右。

40萬跌至31萬,237馬力+10AT,這3台豪華車,實力硬又有面子
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首先,CT6的外觀個人還是比較看好的,整體設計非常硬朗大氣,車頭標誌性的鑽石中網,配上“7”字形的淚眼大燈,很有辨識度。不過很多人認為大燈寓意不太好,凱迪拉克其實也可以考慮將其改成和CT5相似的造型,或許更能讓人接受。車尾的造型基本沒什麼可挑的,同樣是“7”字形的尾燈組,配上雙邊四出的排氣,非常霸氣。而從尺寸上看,CT6顯然比同級更有優勢,車長達到了5223毫米,軸距超過3米1為3109毫米。相較之下,作為D級車的奔馳S級,車長也才5290毫米,所以CT6整體外觀的設計,無疑非常成功。

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不過有些遺憾的是,在如此霸氣的外觀下,內飾卻有些老氣橫秋,既缺乏豪華感也沒什麼科技範,坐進車內給人的感覺就像是一台20來萬的車。好在用料方面非常捨得,隨處可見真皮包裹和木紋飾板,比較適合年齡稍大的消費羣體。至於空間,CT6也比較常規,這也是美系車存在的問題,外觀尺寸很大,但空間利用率不高。

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身高1米78的乘客坐進第2排,由於較短的前懸,導致後排軸距空間一般,而且本身也是後驅的佈局,頭部空間一拳一指,腿部只有兩拳三指,而大多數C級車腿部空間基本在三拳以上。不過CT6最大的優勢在隔音水平,配備了主動降噪和全車多層隔音玻璃,車內靜謐性甚至比5系和E級還要出色。

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動力方面,搭載一台代號為LSY的具有Tripower可變氣門管理技術的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力237匹,峯值扭矩350牛米,匹配10AT變速箱。這套動力實際表現還是非常不錯的,官方零百加速成績只有7.47秒,但參數和別克、雪佛蘭的一些中高端車完全一樣。這就會讓人產生誤解,雖然使用了不同的技術,但並沒有明顯的區分度,其實凱迪拉克完全可以學習雷克薩斯,即便和豐田用的同款發動機,比如RX和漢蘭達,但稍微調高些參數,車子就變高級了不少。

第2款要介紹的車型是捷豹XFL。

同樣是二線豪華品牌,捷豹這幾年的動靜越來越小,此前和奇瑞合資成立奇瑞捷豹路虎,原以為可以讓銷量大漲,結果事與願違。其實論產品力,XFL一點不遜色,該車指導價39.98-49.98萬,和CT6差不多,終端優惠同樣非常大,基本在七八萬左右。推薦車型是最低配的2021款2.0T P200兩驅精英豪華版,指導價39.98萬,優惠後實際參考價不到33萬。

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和CT6不同,XFL更像是一台運動車型,外觀給人的感覺更加優雅時尚,更適合比較年輕的消費羣體。至於尺寸,相對比較常規,車長5102毫米,軸距3米1,參數上和5系基本一樣,不過實際體驗下來,空間表現比5系稍差一些。身高1米78的乘客坐到第2排,頭部空間一拳,腿部接近三拳, 介於CT6和5系之間。不過有些遺憾的是,XFL並沒有配備主動降噪,前後排均沒有多層隔音玻璃,在靜謐性這塊比CT6差不少。

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動力方面,低配車型搭載一台代號為PT204的2.0T低功率發動機,最大馬力200匹,峯值扭矩320牛米,匹配採埃孚引以為傲的8AT變速箱,這台變速箱同樣用在寶馬5繫上。所以雖然動力一般,官方零百加速成績只有8.3秒,但變速箱比CT6更靠譜一些,而如果預算充足,也可以選擇P250車型,最大馬力達到了250匹,不過價格要高3萬,個人覺得沒太大必要,200匹的馬力只要不是經常激烈駕駛,完全夠用。

最後要介紹的一款車型是沃爾沃S90。

在品牌認可度上,沃爾沃是二線豪華品牌中僅次於凱迪拉克的存在,而且近年來動作頻頻,旗下車型越來越符合國人的需求。S90作為家族旗艦,整體實力也是不容小覷,指導價40.69-50.59萬,推薦車型同樣是入門版的2021款B5智逸豪華版,指導價40.69萬,優惠後實際參考價不到34萬。

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首先,S90的外觀相對比較常規,並沒有什麼亮眼的設計,不像CT6那般霸氣,也不如XFL那樣動感。不過這種常規的造型,同樣比較符合國人的審美,畢竟大多數人還是更崇尚中庸之道。而在尺寸方面,S90的確沒什麼優勢,車長5090毫米,軸距只有3061毫米,沒有3米1還是差點意思。身高1米78的乘客坐到第2排,頭部空間四指,腿部兩拳四指,表現介於CT6和XFL之間。而且後排座椅偏窄,腿部有小部分接觸不到座墊,也沒有腿託,缺乏貼合感,舒適性還是差點意思。

40萬跌至31萬,237馬力+10AT,這3台豪華車,實力硬又有面子
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但在動力上,S90就很有優勢了,搭載一台代號為B420T2的2.0T高功率發動機,最大馬力250匹,峯值扭矩350牛米,並且還配備48V輕混系統。只可惜變速箱是來自愛信的8AT,如果能用上採埃孚的8AT,那S90的實力顯然會上升一大截。這套動力官方給出的零百加速成績是7.2秒,比CT6還要快,日常使用綽綽有餘。

點評:上面這三台二線豪華品牌的C級車,終端都有非常大的優惠,尤其是CT6,優惠幅度達到了9萬,可以説是性價比最高的C級車。而捷豹XFL雖然動力沒有那麼強勁,但駕駛起來很容易上手,畢竟也是主打操控的車型,而且顏值高,配置豐富,空間表現讓人滿意。沃爾沃S90主打安全,光安全氣囊就配備了10個,而且還有全車多層隔音玻璃,雖然沒有主動降噪,但隔音水平依然比較出色。至於怎麼選,並沒有明確的答案,主要看大家對品牌的好感度,任選其中一款都不會錯。好了,這期我們就先聊到這,下期再見。

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