嵐圖FREE的全球首發，能否挽救東風公司自主品牌的羸弱，仍有待時間的驗證。
作為汽車界的“三大央企”之一，東風公司近年來的表現平平。近日，東風公司發佈2020年銷量數據。數據顯示，東風公司2020年累計銷售汽車345.8萬輛，與2019年同期的360.9萬輛相比下滑4.18%。但是這並非東風公司第一次出現銷量下滑的情況，其2019年的年銷量就下滑了5.7%。
不僅如此，東風公司在年初定下的375萬輛年銷量目標也沒有完成。究其原因，一方面是東風公司位於疫情中心的武漢，深受疫情影響，第一季度銷量下滑嚴重；另一方面是自主品牌的整體銷量呈現下滑態勢，而合資品牌中，神龍汽車以及東風英菲尼迪的整體下滑態勢也未見好轉。
在合資方面，東風日產全年銷量達到113.3萬輛，同比略有下降。其中東風日產旗下軒逸在2020年年銷量達54萬輛，奪得年度乘用車銷量冠軍，成為2020年唯一一款年銷量超50萬輛的車型。東風本田全年銷量達到85萬輛，超額完成了2019年年初定下的80萬輛銷量目標。東風悦達起亞2020年銷量達249,256輛，同比增長2.6%，其中，作為肩負着東風悦達起亞首款品牌向上使命的車型，9月份上市的K5凱酷累計銷量也達到了1.7萬輛。
而神龍汽車12月份銷量同比增長15.8%，結合其前11月累計銷量為43,870輛來看，其全年累計銷量大概為5萬輛，僅有2019年全年累計銷量的一半，不過值得注意的是，神龍汽車12月份實現30個月來銷量首次同比正增長，這或許也得益於股東雙方對其的大力支持。
今年以來，由於疫情以及自身羸弱的雙重因素下，神龍汽車銷量節節下滑。為此神龍汽車首次僅任命中方領導人陳彬為神龍汽車總經理，另一方面，自陳彬上任以來，在資金方面，中外股東對神龍汽車的支持就非常頻繁。外方股東標緻雪鐵龍集團將於今年第四季度向該公司提供5000萬歐元（約合人民幣4億元）補充運營資金，中方股東東風汽車也將提供相應資金支持；PSA計劃將從今年起至2037年，每年向神龍汽車提供上億元資金，用於東風標緻及東風雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設和渠道發展。
在商用車領域，東風公司的表現依然可圈可點。2020年，東風公司商用車整體實現銷售汽車73.5萬輛，增長17.6%。
雖然合資以及乘用車方面都取得了不錯的成績，但是東風公司自主品牌的表現或許將很難讓人滿意。目前為止，東風公司尚未披露其自主乘用車品牌的銷量。不過根據此前東風公司自主乘用車品牌一直處於下滑趨勢的情況來看，其也很難成功實現轉正。
不過隨着新四化的到來，東風公司也正在加快佈局新能源領域，試圖換道超車。自去年4月開始，東風公司就在籌備高端新能源項目。在今年7月中旬，東風公司正式發佈了高端新能源品牌——“嵐圖”。12月18日，首款中大型智能電動SUV車型嵐圖FREE全球首發，增程電動版綜合續航達到860公里。另一方面，東風公司也在積極佈局充換電網絡。11月26日，東風集團與國家電網有限公司在武漢正式簽訂戰略合作協議。包括雙方將組建合資公司開展車電分離模式推廣，建設運營充換電站等。
隨着傳統主流車企都在紛紛加速佈局新能源市場，以及造車新勢力蔚來、小鵬和理想銷量連續攀升的前提下，東風公司能否憑藉新能源品牌嵐圖來實現自主品牌彎道超車，則還需要時間來驗證。不過招銀國際白毅陽曾對此表示，東風在自主乘用車品牌向上方面遇到一些困難，如果"嵐圖"能夠在產品上助力東風在新能源賽道彎道超車，產品力向上突破，那麼東風未來有望實現業績增長及市值重估。
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