盼望着，盼望着，全新一代豐田塞納終於到了國內了，當然，目前國內到港的是屬於平行進口版本，而真正的國產版據悉要在明年才能正式上市了。據悉，目前平行進口的新一代塞納正在進行國六認證，預計年後能夠正式開售，起步價在46萬左右。
目前國內到港的是加長版車型，作為一款全球車型，預計到時候的國產版也會沿用這套外觀設計。相比上一代渾圓外觀造型，新一代塞納融入最新一代豐田車型的設計語言，前臉部分視覺效果很霸氣犀利，尤其是內外三個鋭角造型的大燈，視覺效果非常鋭利。位於前槓上的進氣格柵面積非常大，進一步增加了霸氣感，當然，相比同門的埃爾法，新一代的塞納前臉相對還是要含蓄一些的。
車身側面使用了比上一代更豐富的線條，取消了老款固定在A柱上的小三角窗，D柱造型更為傾斜，後側窗面積比現款小了很多，再加上車身下部隆起更為明顯的線條，新款側面看上去比老款年輕了很多。
新一代塞納的車尾完全放棄了傳統MPV車型內斂含蓄的規矩風格，尾燈造型甚至比前大燈更為犀利，兩側向下延伸的部分還形成了類似散熱孔的造型，把一輛大號的MPV做成了運動型轎車的風格。
新款車型的中控台看上去不如老款有設計感了，整體造型佈局是目前很多品牌上常見的風格，而相比老款最大的改變時取消了前部主副駕之間貫通式的佈局，作為一輛MPV，還是老款貫通式的前排腳下空間更為實用和人性化。
新一代塞納尺寸相比老款變化不是很大，車內的空間水平依然是MPV車型中優秀表現了。目前國內到港的實車第二排座椅是和海外版一樣的可摺疊式雙扶手款式。預計到時候的國產版車型大概率會更換成國人更喜歡的航空式座椅。
雖然目前的別克GL8後備箱空間在同級車型中就是很大的了，但是這輛塞納的後備箱不僅更大，而且空間組合更靈活，第三排座椅能夠完全隱藏到後備箱“坑”立面，四座狀態下的後部甚至能當貨車用。
動力部分，新一代豐田塞納在當前小排量渦輪增壓的大趨勢下，也放棄了老款的3.5L V6發動機，標配了2.5L四缸自然吸氣發動機+電動機的混合動力系統，最大功率246馬力，匹配E-CVT變速箱，並且會提供前驅與E-Four電子四驅版本。