前言：對於大眾這個品牌來説如何保持住國內普通階層的消費羣體是最重要的事情，大眾是一個親民屬性最為強烈的國外汽車品牌，現在的大眾捷達，朗逸，大眾途觀，探歌等車款都是各自細分市場老百姓的首選車型，但是這些年大眾並沒有放棄其他車型市場的開發，比如説名噪一時被人們追捧為最美大眾車的大眾CC，也有售價百萬，大眾帶字母的始祖車型大眾輝騰，當然還有今天要重點介紹的來自大眾的跑車大眾尚酷。
大眾入華的敗筆，雙門比86漂亮，R版提速6S，僅20萬廉價的不像跑車。以上的幾款車都因為各自不同的原因亦或是大眾單調乏味缺乏辨識度的家族式設計語言，並沒有取得非常好的效果，特別是作為大眾在跑車市場做出的一次勇敢的嘗試，大眾尚酷的失敗還是有些可惜的，畢竟這款車在很多人的心目之中既具備了性能車的一些屬性也能夠兼具大眾品牌的親民理念，是當時當之無愧的平民性能車。
大眾尚酷的市場定位是跑車，但是其外觀設計卻是一款和高爾夫相似的模樣，光是看造型你很難將這款車和跑車的定位聯繫起來，其次看售價，以進口身份引進國內的大眾尚酷市場指導價格在19.88萬至39.88萬之間，這個售價對於跑車來説足夠便宜，但是對於造型像緊湊型車的大眾尚酷來説似乎只是一個比較合理的售價區間，畢竟相同設計語言的高爾夫進口版本的售價在20.98萬至37.28萬，兩者都是大眾在性能車領域別具一格的作品。
讓我們回到大眾尚酷本身，這款車和高爾夫一樣有着兩個版本，常規版本以及高性能的R版本，常規版本的尚酷前臉是大眾慣用的一體式設計，只不過這一次車款兩側的大燈組造型更加飽滿突出，採用了光導式的LED燈組，辨識度不錯，在下方的保險桿區域則是採用了和保時捷類似的張揚的鯊魚鰓式設計，左右區域連通帶來了更強的視覺衝擊感，而在尚酷R版本之中細節刻畫上有所不同，上格柵處有R字車標，象徵着車款的與眾不同，下方格柵則是採用一體式造型設計。
車款在側面的造型設計上，兩類車型的變化並不大，車身線條採用了俯衝式的設計，車玻璃還採用了隱私處理，在上車的位置還有一大塊銀色的裝飾條點綴裝飾，兩個版本側面造型最大的不同之處就是輪轂的樣式上，普通版本的尚酷採用的是多幅式的銀色輪轂設計，17英寸的大小，配備了來自普利司通的車胎，R版本則是採用了更加簡潔的18英寸輪轂，五幅式的設計，更加運動化，匹配的車胎則是來自倍耐力。
車款尾部的造型設計則是比較像跑車，線條變得更加的簡潔且犀利，兩側的尾燈組也是經過了一定的改變，採用了層次感更加強烈的LED尾燈，當然這都是14款的改變了，相較於前作採用鹵素光源來看，14款的大眾尚酷改進還是非常大的，車款還有一個開啓後備箱的小細節，可以通過翻轉大眾尾部的車標來開啓大眾尚酷的尾部，這一個功能在當時來看無疑是增強了車款的實用性。
對於一款性能車來説內飾設計部分是屬於錦上添花的部分，在能夠提供強悍駕駛性能的同時保證車款的內飾設計足夠的舒適是這款尚酷能夠提供的東西，這款跑車的內飾設計依舊是人們常見的大眾T字型佈局設計，真皮包裹的方向盤做工還是比較精緻的，在方向盤的三點和九點方向則是有凹槽設計，方便握持，車款的儀表盤部分則是比較傳統的圓筒式造型設計，兩側碩大的機械式錶盤搭配上中央單色屏幕，實用屬性滿滿。
此外為了彌補儀表盤顯示信息的不足，在中控台上方我們還可以看到三聯錶盤的設計，從左往右一次是油温表，計時錶以及增壓值表，車款在中控屏幕部分的設計屬於那個年代的主流，6.5英寸的觸控屏內置RCD510系統，支持倒車影像，車款的中控台用料方面採用的還是大面積的黑色塑料，中央穿插碳纖維樣式的裝飾板提升質感，但是從現在的審美來看這款車的內飾設計風格已經是落伍了。
車款的內部空間也是一個大問題，你可以用小鋼炮去形容這款車，4256*1810*1404mm的三維尺寸以及2578mm的軸距讓這款車看起來非常緊湊，車款在動力輸出方面也是做了非常多的分類，最低配版本搭載的是一台1.4T的機器，最大馬力為122馬力，峯值扭矩則是200牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，此外車款還有1.4T的高功率版本，最大馬力為160馬力，峯值扭矩240牛·米同樣匹配7擋雙離合變速箱，尚酷常規版的頂配版本搭載的則是一台2.0T的機器，最大馬力為211馬力，峯值扭矩則是280牛·米，匹配6擋雙離合變速箱，當然動力最強勁的還是要數大眾尚酷R車型，這款車搭載的是一台2.0T的機器，最大馬力能夠達到256馬力，峯值扭矩則是330牛·米，零百加速6S，是一款當之無愧的小鋼炮。
在當年有無數人想要擁有一款大眾尚酷這樣的小鋼炮車型，但是受制於車款較高的售價，很多人直到這款車在國內停產都沒能夠入手，如今高爾夫R和大眾尚酷有着類似的定位，或許是因為內部競爭的關係才讓這款當年的平民性能車最終只能夠落到一個停產的尷尬地步。
