凡爾賽是法國宮殿，是國內網絡熱梗，如今它又成為雪鐵龍全新車型的名字。以法國建築、名人命名，是雪鐵龍一貫的風格，比如法國總統官邸愛麗舍、畫家畢加索等雪鐵龍都有相應車型，這次用凡爾賽命名也算情理之中。
儘管雪鐵龍早在2001年就已經把“凡爾賽”這個名字的商標捏在了手中，但在“凡學”盛行的現在才推出，明顯有蹭熱度的意思，那麼這款車有那味兒嗎？
其實在看到預熱圖炫酷燈光的時候，我以為這款新車會像時下一些進攻性很足的年輕車型一樣，用平直的線條、凌厲的輪廓討好年輕人，一度讓我有雪鐵龍拋棄了法式美學的感覺，畢竟為了提升銷量賺錢嘛，不寒磣。但實車卻狠狠打了我的臉，法國人的堅持還在。
看到實車第一眼，這台凡爾賽其實並沒有讓我產生一些年輕車型那種“我要買”的消費慾，換句話説就是沒那麼驚豔。但在為寫稿準備材料的時候我多看了幾眼圖片，又的確被它的設計吸引到了，法系車的設計需要“品”，此言非虛。
首先雪鐵龍C5X凡爾賽確實把宣傳圖裏的那種“X”型燈光做了出來，不過並不像印象中的單純細長平直，儘管那樣會很有運動感，但也難免有些小家子氣。在宣傳圖燈光的基礎上，凡爾賽額外還有分體式大燈組，燈光的位置佔據了前臉不小的區域，初看可能有些不適應，不過多看一陣你會發現這樣的比例其實還不錯。
另外一點，凡爾賽全車基本上都是圓潤曲面設計，幾乎看不到特別明顯的稜角，可以説它放棄了時下最為流行的凌厲走線，換言之就是放棄了一波小年輕用户。
這樣説可能不太對，畢竟很多車企都在宣傳Z世代不喜歡被定義，但每台標榜年輕的車型都是犀利線條、未來科技，這本身是不是就是一種定義呢？年輕不需要被定義，在我看來，凡爾賽的設計也是一種年輕的體現，不需要兇狠的面孔，優雅也可以是年輕的特徵。
從成本角度來説，這種優雅的圓潤曲面相比凌厲曲面，工藝難度只高不低，因此造價也會更貴，如果不信你可以想想，大街上都是哪些車和這台凡爾賽有相似的造型風格呢？最明顯的肯定是保時捷、瑪莎拉蒂這種豪車，換句話説這台凡爾賽上街的回頭率，也不會太低，畢竟這種造型的辨識度擺在那裏，或許這也是法系車獨有的倔強。
據官方透露，這台車將在上海車展亮相，下半年上市。把最重要的上海車展作為初登場舞台，明顯是被寄予厚望，所以這台車也配備了一些雪鐵龍核心技術，像MCS大師級底盤調校技術，全系標配PHC自適應液壓穩定系統，都是看家絕活兒，目的就是提升凡爾賽的行車品質。
238mm的後排膝部空間、L2.5 C-Pilot自動駕駛、彩色3D抬頭顯示器eHUD、語音控制等科技的搭載，也是為了強化凡爾賽的用車體驗，能夠看出雪鐵龍賣好這款車的決心。
寫在最後：在我的視角里，雪鐵龍在C5X凡爾賽這款新車上算是傾盡了全力，獨到的法式美感依然存在，這份優雅與眾不同，消費者能不能GET到另説，但作為老牌車企敢於在造型、命名上大膽創新，這份勇氣至少征服了我的心。