別等普拉多了,日產還有另一款越野強勁的通用,配備了V6發動機
在國內汽車市場,只要提到強硬派越野,就離不開日本人。事實上我們國內越野市場份額大部分被日系車佔據,比如豐田的Prado和酷路澤;日產的Tule;雷克薩斯的LX570和三菱的帕傑羅都是由消費者愛之入銷售的,所以銷量和聲譽不易動搖。事實上日系越野車不僅在國內市場佔據主導地位,在海外地區的銷量也很高,最大的原因不僅在於其強勁的越野性能,更在於車輛的高穩定性,這對於爬山涉水的越野車至關重要。阿曼達與途樂的定位為大SUV,車身長寬高分別為5105×2001×1955mm,軸距為3050mm,比普拉多大了一圈。從外觀部分來看,阿曼達越野版的前臉依然採用了V-motion的設計語言,並增加了越野越野AT輪胎等越野越野輪胎,並且可以選擇多種外塗層,其他部位沒有太多亮點。在車內,阿曼達的佈局還是非常老舊,雖然用木紋裝飾板裝飾,但還是掩蓋不了他的廉價感,5英寸中控屏幕和純機械式儀表板沒有改變,我來看看。在動力部分,阿曼達放棄了5.6L的V8引擎,而繼續使用L的V6自然吸氣引擎,並在動力部分進行了調整,與7AT變速箱的相匹配變速器相比,該車最大輸出功率為245hp,峯值扭矩為384Nm,這個動力輸出只能説是適中的,而prado4000的輸出強度稍強一些。另外,阿曼達配備了全時四驅系統和爬行駕駛,但前後鎖都被電子控制差速鎖取代,導致穩定性有一定下降。總的來説,表現的新的阿曼達仍然非常好,各方面的數據都很亮麗,比普拉多好多了,如果符合國六要求的阿曼達能在Prado之前進入國內市場,必將收穫大量消費者。至於價格,雖然阿曼達替換為V6引擎,但添加了許多越野配置,在這種越野車極度短缺的環境下,可能會的價格要高於途樂,你認為阿曼達值得開始嗎?
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