旅跑界又一王者！雙碟剎+離地130mm，191馬力998cc，起步價28萬

車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，一款又一款好車被成功推向了市場。“秋民山戰神”本田CBR250R，很多騎友對其情有獨鍾。“三劍客之一”的KTMRC8R1190，成為了年輕人的夢想之車。在琳琅滿目而且花樣繁多的摩托車國度，只有真正懂得消費者需求的車型才能屹立不倒。例如我説的這款川崎NinjaH2SX，它是旅跑界又一王者！雙碟剎+離地130mm，191馬力998cc，起步價28萬。

川崎NinjaH2SX是川崎順應時代打造的一款旅跑，憑藉着奢華尊貴的外形設計，切實以騎士們對顏值趨之若鶩的需求為中心，正是如此，獲得騎友們的大力讚揚。但人們的眼光愈發挑剔，上百種選車標準充斥着消費市場的買車需求，提速、轉向、耐造、大氣等，如果一款摩托車不能持續贏得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。得到市場認可的它，勢必還有更多值得眷注的優勢，那麼它還有什麼領先同級的長處？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的需求呢？關於川崎主要締造的摩托車——川崎NinjaH2SX，談談個人見解。

川崎NinjaH2SX風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整車的設計格調在以往的基礎上愈加現代化。前臉設計帶有濃郁的川崎格調，炯炯有神，側身的線條仍舊擁有新穎氣息，車尾微微收斂，有力凸顯駕駛者低調而不張揚的品質。富有辨識度的尾部車燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛川崎。不過儀表設計的還是不錯的，採用液晶屏，功能強大，車把高度適中，與反光鏡組合成為黃金視覺效果，唯一的槽點就在於輪轂的款式，缺少一絲絲犀利感。

駕駛性能方面，一顆998cc四缸水冷的心臟，性能自然不必多説，並且發動機也是匹配的電噴，扭矩峯值為137牛米，147KW的大功率，在同價位車型中表現也比較非凡。變速採用成熟的6擋有級變速鏈傳動，變擋及時且無頓挫現象，同時基於川崎優異的調教能力，使得發動機及變速系統充分發揮出最佳狀態。油門輸出及時，提速隨叫隨到，這台摩托車帶給人的趣味可謂無窮無盡，綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引消費者。

2135x775x1205mm的整車尺寸比例，堪稱完美，座高數據835毫米，比平常旅跑要高，親和力明顯欠缺了一些，離地的間隙最小有130毫米，通過性和抓地力表現都相當出眾，1480mm的軸距，擁有十分不錯的靈活性和操控性能，在舒適性方面，川崎努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒適。座位包圍性強，騎行者臀部、腰部都能得帶不錯的支持，前懸架牢固，保持底盤平衡，並在硬制動下限制前端俯衝，通過石子較多的路面時，都能將道路的小石子和小坑過濾得約等於無。

關於油耗，在已過磨合期的狀況下，實質測得綜合油耗為6.2L/百公里。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是6.82L，但在高速行駛時，其實質油耗只有5.64L左右。定位是旅跑，整備質量高達256KG，油耗屬於偏低水平，滿油19L，川崎NinjaH2SX着實能滿足車友對於“省油”方面的需求。

操控體驗方面，川崎NinjaH2SX確實有特別的優勢。把手可以較好地理解駕車者的意圖，指哪打哪。底盤偏向運動，牢靠而且結實，過彎不會鬆散晃動。總體而言，可以給駕車者帶來不錯的操控感。

綜合上述，川崎NinjaH2SX能有這樣傲人的銷量，不單單仰賴其操控，動力、外觀也有着與眾不同的表現，均能滿足購車羣體的需求。同時等配置應有盡有，因此相較於同級，川崎NinjaH2SX的性價比看起來越發傑出。那麼對於摩托車-川崎NinjaH2SX，各位都怎麼看呢？