據最新數據顯示，1-9月，我國汽車產銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%。其中9月汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。從銷量數據來看，9月銷量較上月有所增長，同比增幅較為明顯，且大部分車企表現優異。接下來，車叔為大家盤點一下9月份排名前五的車企，下面一起來看看他們的成績到底如何？
第一名：比亞迪汽車
比亞迪作為自主品牌領域的中流砥柱，每月無論是銷量還是增幅，都直接讓很多品牌望塵莫及，甚至連傳統大哥一汽-大眾都拼不過它。9月比亞迪以191237輛零售銷量位居第一，同比增長了144.3%，和第二名的一汽-大眾拉開了2.6萬輛左右的月售差距。
在比亞迪的車系中，表現最強的無疑是秦家族和宋家族，9月份分別售出了39515輛和46475萬輛。兩大旗艦車型漢家族和唐家族，分別售出了31497輛和15058輛。元家族、海豚、海豹和驅逐艦05的潛力也逐漸被挖掘，分別售出23503輛、24956輛、7473輛和9101輛。從各系列車型銷量表現不難看出，旗下大多數車型的月銷量都已成功破萬，甚至最高月銷量突破4萬輛，這不是一般企業可以做到的。
第二名：一汽-大眾作為傳統大佬，一汽-大眾依然保持着熱銷的姿態，9月銷量達到165029輛，同比增長53.1%，位居第二位。一汽-大眾在國內汽車市場的超高佔有率，主要得益於其在轎車市場與SUV市場領域都佈局了全面的產品線，以及多年來對市場的深刻洞悉，旗下很多車型在汽車市場中的銷量都非常不錯。
一汽-大眾在上半年推出了多款新車，其中包括中期改款寶來和中期改款速騰等肩負銷量重任的主力車型。而在下半年一汽-大眾持續對產品陣容進行更新和擴充，其中新款探嶽和新款攬境已於8月上市，而探歌也將在下半年完成改款。此外，還有兩款全新車型，一款是全新中大型5座SUV，而另一款則是全新中大型純電轎車，即ID.VIZZION量產版。在這麼多新車的加持下，一汽-大眾在接下來的銷量有望進一步提升。
第三名：上汽大眾9月，上汽大眾銷量為122223輛，同比下跌1.0%。上汽大眾雖然位列前五榜單的第三名，但卻是五強中唯一出現同比下滑的車企，相比於一汽-大眾而言，曾經不相伯仲的南北大眾之間的差距，似乎正在加速拉大。
據最新銷量數據顯示，上汽大眾最為走量的車型還是朗逸、帕薩特、途觀L、凌渡、桑塔納和途嶽，單月銷量都穩定在月銷過萬，尤其是A級轎車朗逸，雖然説與日產軒逸掰手腕稍遜一籌，但在轎車銷量榜前五名中佔有一席之地。凌渡在煥新後，其飆升的市場表現真的是讓人刮目相看，而中級轎車帕薩特曾經在中保研碰撞測試中接受了一次煉獄般的考驗，但其市場表現仍然不俗。不過在新能源市場上，ID.家族的銷量表現仍然較為中規中矩。
第四名：吉利汽車9月，吉利汽車銷量為109056輛，同比增長13.7%，排名第四位。吉利、幾何、領克、極氪、睿藍品牌都有不錯的表現，其中繽瑞、繽越持續熱銷，銷量為24889輛，帝豪家族銷量22924輛，“中國星”高端系列銷量22769輛。此外，領克品牌，9月銷量16177輛，環比增長約7.1%。極氪汽車也在不斷刷新交付速度，9月交付8276輛，連續三個月創單月交付新高。
綜合來看，燃油車是吉利汽車的基本盤、利潤之源，而新能源車是吉利在汽車市場新的增長點。今年以來，吉利汽車圍繞電氣化做了一系列佈局，如今已經形成技術護城河，以雷神混動——純電生態的全面構建，接連迎來新能源產品，比如星越L雷神Hi·X、帝豪L雷神Hi·X等等。此外，還佈局了吉利新能源、幾何、領克、極氪、睿藍5大品牌的產品。
第五名：長安汽車9月，長安汽車銷量為104970輛，同比增長25.1%，排名第五位。9月長安品牌主銷車型的穩健表現以及新能源車銷量的大增起了很大的作用，其中長安CS75零售銷量為16849輛，始終堅守在排行榜的前列，而新能源車的銷量突破了3萬輛，同比增長163.15%，獲得了市場認可。
今年下半年以來，長安先後佈局了鋭程PLUS、歐尚Z6等新車型，加強了在家用車領域的佈局，而長安深藍SL03、長安Limin等新能源車型也先後上市並逐步上量，其中深藍SL03自7月上市以來，憑藉面對傳統燃油中型車的“代差”優勢，獲得了熱銷。相信在成果驗收的四季度，這些新車的到來會給長安汽車帶來不錯的銷量增長。
車叔總結9月份的國內汽車市場上，主流乘用車企業的燃油車與新能源車協同發展的轉型效果，已經相當突出。接下來可以預見的是，國內新能源汽車市場的競爭，勢必會變得更加激烈。新一輪的市場格局之爭也將逐步拉開序幕，誰能在市場競爭中脱穎而出，就看各大車企如何出招了，讓我們拭目以待吧。