在大眾的意識中，花近百萬的價格去購買一台中型SUV也許有些不能理解，但現實是確實存在這樣的消費者，也存在着值得這羣消費者買的車。而促使這羣人去買這台車的根本原因就是—這輛車的所有其他細節通常都會提升到遠遠超過平均水平，比如寶馬的X3 M。當然，我們今天不聊X3 M，它進入國內已經有很長一段時間了，我們要聊的是全新的寶馬X3 M40i，可以理解為寶馬X3的高動力版本，它於BMW M品牌成立50週年之際被引進了中國，售價62.99萬起。
所以，擺在你我面前的現實問題是，它比普通版本X3頂配貴了20萬，比X3 M的入門版本又便宜了20萬，這個居中的選擇，到底產品力是個什麼樣的水平？
外觀內飾與X3 M區別不大，標配50週年專屬車標外觀上，寶馬X3 M40i基於X3基礎款車型打造，增加M Sport運動套件，在視覺效果上看起來更具有運動感，具體表現為，採用雙板條設計的黑色高光M雙腎型進氣格柵、M專屬的“惡魔耳”後視鏡以及專為中國市場M性能車型設計的“鯊魚鰓”導流槽，且需要注意的是下方前保險槓尺寸超大的三段式鏤空裝飾，只在左右兩側霧燈區域細節方面與M有所不同，其它基本一致（前翼子板處的特殊裝飾等細節參照了X3 M）。另外，寶馬X3 M40i與國產寶馬X3尺寸也不相同，車身長度短了14毫米、寬了6毫米，其餘車身高度和軸距完全一樣。
車尾部分，採用全新環繞式3D立體懸浮LED尾燈搭配雙邊單出式排氣佈局，其後擴散器也經過全新設計，尾部看起來更為粗獷。此外，針對中國用户，全新寶馬 X3 M40i還提供專為中國市場M性能車設計的後擾流板，且在尾門上方還加入M40i車型專屬徽章（終於不用偷偷摸摸改標），提升車型的辨識度。
當然了，最值得一提的還是寶馬為慶祝BMW M品牌成立50週年，新車將標配BMW M 50週年專屬車標，至於具體代表的的含義這裏就不細説了。至於在內飾部分，與外觀相同，均是大面積的M Sport運動套件，主要是為了與基礎版寶馬X3區分開。比如內飾運用了大面積碳纖維面板裝飾，M運動方向盤，運動座椅，另外，代表正牌M的三色裝飾也並不會缺席。智能駕駛輔助方面，新車可提供自動駕駛輔助系統Pro，不過需要選裝。
因為國六排放標準，最大功率被壓制在333馬力？我們相信這次寶馬X3 M40i被引進最受關注的一定是它的動力儲備。新車搭載了一台3.0T直列六缸發動機，最大功率被壓制在333馬力，最大扭矩則達到了500牛·米，配8AT變速箱及M xDrive系統，百公里加速僅用5.2秒，相信我，對於99.9%的中國駕駛員來説，即便是買了這輛車，也幾乎一生不會有幾次使用到它的全部動力。至於觸摸到這輛車的操控極限，普通街道也是沒法滿足，但好在，駕駛足夠有樂趣。
當基礎版的寶馬X3已經足夠優秀的時候，這台最大功率333馬力，最大扭矩500牛·米的車型，會是車主身份和性能的象徵。
有了它，可以不用憋着買Macan了？在以往，手裏捏着70萬的預算，想買個充滿駕駛樂趣的性能SUV，本質上是沒的選。
保時捷Macan的入門版定價不高，但265馬力的動力體驗，再加上基操需要選裝很多東西才能提車，其實體驗不到核心的亮點和快樂；
至於真正的好貨，肯定是Macan S以上的車型，但它們的落地價格直接奔着90萬人民幣去了。
奔馳GLC AMG呢？把動力壓制在390馬力3.0T雙渦輪增壓之後，賣價67.08萬，所以還是老規矩，奔馳走自己的風格，但AMG GLC 43已經温柔如一匹小馬那樣容易駕馭。已經不再是難以掌控，始終給人意想不到驚嚇的AMG了。
當然了，肯定還會有人去説，那買台電動車不行嗎？
這，我們要説特斯拉和很多同類車型的相關故事。加速破百5.2秒，現在絕大多數的新上市的主流電動車都能將百公里加速做到5秒以內，甚至還有更為先進的智能配置。你可能會認為，燃油機爆發出的動力是不是比電動車更昂貴一些。
還是要説一句老話題，燃油車有燃油車的樂趣，電動車有電動車的。兩者的樂趣並不衝突，因而可比性不大。
那為什麼寶馬還要推出X3 M40i這類高性能車呢？其實也很簡單，為了滿足燃油車車迷的需求。
寫在後面：所以，總體來説，全新寶馬X3 M40i確實能滿足人們對性能、操控的追求，內燃機愛好者顯然會繼續為他們買單。至於同價位裏它的競爭力如何，我們覺得，價格合適、操控在線、設計在線，一切一切都夠了。而且，還不用遭遇被強制選裝才能提車的痛苦。