全國首個“米”字形高鐵快速路網成形

全國首個“米”字形高鐵快速路網成形

圖為濟鄭高鐵鄭州萬灘黃河公鐵大橋(資料圖) 陳二彬 攝

  中新網鄭州6月20日電 (記者 韓章雲)6月20日10點20分,隨着G9206次列車從鄭州東站緩緩啓動,濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)正式開通運營。這也意味着,全國首個“米”字形高鐵快速路網在河南“落筆”成形。

  濟鄭高鐵東起山東省會濟南,西至河南省會鄭州。本次開通的濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)全長195公里,常態化按時速310公里達標運營,共設濮陽東、內黃、滑浚、衞輝南、新鄉東、新鄉南、鄭州東7座車站。開通運營後,單日最高開行動車組列車55列,鄭州東至濮陽東最快52分可達,可帶動濮陽融入鄭州“一小時都市圈”,豫東北地區民眾出行將更加便捷。

全國首個“米”字形高鐵快速路網成形

復興號智能動車組行駛在濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)。 王瑋 攝

  作為濟鄭高鐵的控制性工程——中鐵大橋局承建的濟鄭高鐵鄭州萬灘黃河公鐵大橋,在當日也正式通車。該大橋是我國長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁橋,對推動大跨度無砟軌道橋樑建設,具有十分重要的意義。

  鄭州萬灘黃河公鐵大橋在建造之初就兼顧生態環境保護。大橋項目標段位於黃河濕地保護區,是我國三大候鳥遷徙通道的中線通道,有大量野生鳥類在此越冬、停歇和覓食。主橋工區位於黃河鯉魚生態保護區。在保護區施工也意味着對環保的要求更高,這也為施工增加了難度。為保護好母親河,施工過程中大橋建設者採取了多項環保舉措,如避開魚類繁殖期進行鑽孔樁施工,施工廢水採用三級沉澱池沉澱、過濾,修建化糞池,嚴禁直接排放,以保證水域水質安全。

全國首個“米”字形高鐵快速路網成形

圖為一站跨兩縣的滑浚站。 韓章雲 攝

  值得注意的是,濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)上的滑浚站,一站跨兩縣。該站位於河南省安陽市滑縣與鶴壁市浚縣交界處的八里井村附近,這座高鐵站擁有兩座站房,跨越兩市兩縣。南站房位於滑縣境內,北站房位於浚縣境內。兩座站房由於地處兩個市縣,站房設計追求“和而不同”的理念,南站房突出夏商周特色,北站房突出漢唐風格,用兩種不同的視角共同呈現中國傳統建築風格。

  濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)的開通,對河南來説意義重大。至此,河南所有省轄市全部通高鐵,以省會鄭州為中心的河南“米”字形高鐵快速路網建成。

  鄭州素有“中國鐵路心臟”之稱,是全國鐵路中心樞紐。“米”字共分6筆,從2005年動工建設徐蘭高鐵(鄭州至西安段)算起,河南歷時十六載終繪就高鐵“米”字畫卷。

全國首個“米”字形高鐵快速路網成形

濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)的開通,河南省濮陽市進入高鐵時代。 韓章雲 攝

  2010年2月,鄭(州)西(安)高鐵開通運營,河南進入高鐵時代。十年來,鄭徐、鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵相繼通車,“米”字形最後一撇濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)的開通,使鄭州成為全國首個被“米”字形高鐵快速路網圍繞的城市。

  依託“米”字形高鐵快速路網,以鄭州為中心,形成了輻射全省17個省轄市的“1小時經濟圈”、高效連接周邊省會城市的“2小時經濟圈”、通達全國主要大中城市的“8小時經濟圈”。

來源:中國 新聞網

實習編輯:胡詩雨

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