【太平洋汽車網 導購頻道】在今年成都車展上，蔚來ET5公開了最新產品信息，內飾也在近日正式亮相，新車預計將會在本月內正式交付給用户。蔚來ET5在內外飾設計上繼承了ET7的風格，但32.8-38.6萬的售價，讓它成為了蔚來旗下最年輕、最便宜的車型。在蔚來BasS電池包租賃模式下，價格區間更是能夠下探到25.8萬，目標直指特斯拉Model 3等車型。作為蔚來為年輕人打造的入門中型轎車，它的內飾依然給了我們不少驚喜。
在整體設計上，蔚來ET5內飾繼承了ET7的設計風格，遵循了蔚來一貫以來的“第二起居室”設計理念。車內整體設計十分簡潔，12.8英寸的AMOLED中控顯示屏取代了車內絕大部分物理按鍵，隱藏式空調出風口、隱藏式揚聲器等細節讓中控台顯得更為簡潔，上深下淺的內飾配色等都為ET5的內飾增添了不少精緻感、温度感。
儀表盤採用了10.2英寸HDR數字儀表屏，全液晶儀表除了顯示常規的車輛信息外，也會展示當前的自動駕駛工作情況等信息。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏一大亮點在於超窄的邊款，邊款最窄處僅5.5mm。這款屏幕分辨率為1728*1888，並擁有100000:1的超高對比度，100%NTSC全色域，可以顯示更豐富的色彩、更細膩的畫質。
同時，蔚來ET5的儀表台下半部分以及車門處大量應用了Clean+環保織物——這種完全由PET塑料瓶回收製成的環保織物已經在北歐高端傢俱品牌中廣泛應用，還具有良好的聲學特性，並對音響罩上的氛圍燈透光效果做了適配，給乘客類似居家環境的温暖空間感受。一台ET5的Clean+織物用量，大約相當於回收了100個標準PET塑料瓶。
而在中央扶手以及側窗控制面板處，則是採用了由天然環保礦物和可再生植物製成的Clean+聚合材料，該材料能提供温潤觸感和繁星點綴的視覺效果，全生產週期碳排放相比其他材料也降低了三分之一。此外，車內主要觸點上使用了與鍍鉻成本相同的航空級抗菌塗料以及Haptex合成皮內飾，這也使它成為了蔚來首款無動物皮革、無鍍鉻裝飾的車型。
豐富的配色選擇也是蔚來ET5的一大亮點，新車提供了6種內飾配色可供選擇：苔原綠Vetiver、琥珀橙Terracotta、電馭紫Skyline Violet、金沙米、極速灰、科技黑。此外還提供9種外觀配色可選：同温層藍Stratosphere Blue、鏡空粉 First Light Kiss、雲初黃Sunbathe Yellow 、宇航藍、雲白、深空黑、星灰源、極光綠、霞光橙。
基於蔚來NT2.0平台的蔚來ET5前艙蓋設計的更為低矮，較低的儀表台給駕駛員帶來了更好的前視視野，對於提升駕控信心有很大的幫助。據官方數據，ET5的前排乘員前下視野達到轎車中罕見的8.2度。新車方向盤採用了平底設計，帶來了更強的運動感。多功能方向盤兩側的按鍵佈局十分簡潔，搭配周遭的啞光配色，頗顯時尚。
車頂配備的是一整塊1.28平方米的超寬穹頂式玻璃車頂，加上大面積側窗讓車內顯得更為通透，增加車內的採光度，同時還突出了生動的色彩和先進的材料。值得一提的是，ET5首次採用了手槍式門把手的設計，帶來了良好的持握和掌控感。
當然，在風格素雅下是拉滿的科技配置，ET5上標配了蔚來全景數字座艙PanoCinema的全部配置。車機交互上，蔚來ET5與ET7一樣，採用蔚來第二代數字座艙，搭載高通驍龍8155車機芯片，匹配最新Banyan車機系統。
標誌性的NOMI機器人自然必不可少，藉助4組麥克風陣列和專用NPU核心，讓NOMI具備了聲紋識別能力，精準聽聲辨位，實現免打擾獨立音區交互能力。NOMI的不僅可愛、可玩性極高，也極大的強化了蔚來座艙的科技感，成為了蔚來極具特色的標誌性特徵。NOMI Mate 2.0車載智能夥伴選裝價格為4900元。
新車搭載了256色數字光幕氛圍燈提供劇院般的光影氛圍，具有256*256種色彩組合。氛圍燈延伸至音響罩，碎鑽式排布配合“韻律光簇”功能可進一步增強沉浸式體驗，同時氛圍燈還能進行智能控制，擁有歡迎模式、音樂隨動、駕駛模式、車速隨動、香氛主題、車內温度調節、休息模式等。
在音響方面，ET5標配搭載了23個揚聲器、輸出功率1000瓦的7.1.4杜比全景音響系統，提升配備了杜比全景聲（Dolby Atmos）技術和Dirac Pro的空間聲學算法。
一個很有趣的細節是，蔚來還與創新AR科技企業NREAL合作，聯合開發了僅重76克的蔚來專屬AR眼鏡，可投射出視距4米，等效130寸的超大屏幕； 與Nolo合作研發了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學鏡片，可實現雙目4K顯示。這款蔚來專屬AR眼鏡配合車內23揚聲器的全景音響系統，給予了座艙更多的想象空間。
作為蔚來為年輕人打造的入門中型轎車，2888mm的軸距讓其有着不錯的空間表現，與同級別不少標軸車車型相比表現更佳。並且，蔚來在細節上做了不少優化讓新車的實際體驗有了更好的表現。
蔚來ET5後排靠背角度與ET7保持了相同的27度，帶來了一個十分舒適的坐姿。得益於超大尺寸的天幕設計一直延伸到後排乘客頭頂，因此在實際乘坐中對頭部垂直空間的感受更甚於數據本身。
此外，新車具有381L後備箱空間，同時恍若掀背轎車般的後備箱蓋帶來了超大尺寸的行李箱開口，搬運大件行李十分方便。
蔚來ET5座椅造型採用了一體式運動化造型，為了給不同身材的用户提供同樣舒適的乘坐體驗，蔚來ET5還擴大了頭枕軟區的面積。一體式運動座椅不僅帶來了更強的運動感，同時也能夠兼顧遠端氣囊的佈置要求。 同時為了覆蓋不同身高和坐姿習慣的用户，以提供更好的舒適性，ET5前排座椅還可選裝幅度60mm的捲簾式坐墊延長。
新車座椅標配12向電動調節運動座椅、可選14向電動調節；前排座椅標配加熱，可選通風和靠背氣囊數量8個的氣袋式按摩；後排座椅可選加熱，支持四六比例放倒。
蔚來ET5的外觀設計融入了蔚來超跑基因以及“Design for AD”的理念，新車有着車頭設計更低，且超寬輪距以及寬闊有力的肩部設計，讓它呈現出更強的下壓力和重心。扁平、年輕、鋭利是它的關鍵詞，而極富力量感的前艙蓋筋線也賦予ET5更具衝擊力的車頭形象。
前臉仍舊是蔚來標誌性的X-BAR 2.0設計，與ET7一樣，新車也直接取消了分層式的中網設計和複雜的空氣套件，改為簡單的楔形結構。相比起ES系列，ET系列轎車的一體感更強，低矮的前艙蓋和深邃的擋風玻璃提供了暢通的前向視野，而前擾流器、貫通式側導流口則與車尾的鴨尾和擴散器組成了一套完整的空氣動力學組件。
車身側面的形面相當圓滑，線條再加上隱藏式門把手和無邊框車門，腰線和裙線微微向上揚起，營造出些許動感。輪眉處沒有凸起，一些自動駕駛傳感器，比如前輪後方的側後向800萬像素高清攝像頭的外觀也被重新設計，來適應ET5的運動姿態，也保持了型面的一體性。車身尺寸方面，長度為4790mm、高度為1499mm，軸距為2888mm，大小介於小鵬P7和特斯拉Model 3之間。
ET5採用的低前艙蓋線條和緊繃肩部輪廓，對於車輛的前艙空間佈置提出了很高的要求，而新五連桿前懸架佈局和更為緊湊的150千瓦前感應異步電機，則避免了佈置上的問題，並且較短的前後懸也賦予了ET5更好的空間利用率。
車尾設計同樣簡潔，上方是微微上翹的小鴨尾，中間的貫穿式尾燈的曲率十分平滑。值得一提的是，肩線延伸至鴨尾所形成的一體式尾翼在工藝上並不簡單，由於普通金屬材料無法完成複雜型面的造型需求，所以ET5的尾門選用特製輕量化複合材料，比普通金屬材料減重2kg。
在空氣動力學設計方面，ET5的前擋風玻璃角度更傾斜，B柱位置更偏後，再加之一體式鴨尾+真正產生下壓力的擴散器，配合ET5偏向後驅的四驅佈局，使得ET5在保證了車輛行駛穩定性的同時，真正的降低風阻，並且也保證了車輛的通過性與其他轎車並無差異，無需擔心託底，貫通式側導流口的應用，也有效清理轉動方向與氣流相反的前輪所產生的高壓亂流，再次提高了車輛穩定性。
智能化配置也並沒有因為車變小了而縮水，ET5全系標配蔚來NT2.0平台的全套自動駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統和Adam超算平台，這意味着ET5同樣配備搭載激光雷達的NAD輔助駕駛系統。蔚來超感系統Aquila配備了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知，每秒可產生8GB圖像數據。
軟件層面，有來自英偉達的4顆英偉達Drive Orin芯片，算力高達1016Tops。具備全棧算法計算、自主學習和安全冗餘能力，算力是特斯拉FSD的7倍。套NAD自動駕駛系統將為ET5帶來19項輔助駕駛功能，未來將為蔚來實現點到點的自動駕駛，NAD的完整功能將採用按月訂閲模式提供服務，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元。
蔚來這套充滿質感的內飾在ET7給人留下了深刻的印象，而讓人驚喜的是繼承了ET7內飾風格的ET5在質感和配置上並沒有大的縮水，温馨的氛圍和滿滿的科技感給ET5增色不少。ET5繼承了過去蔚來ES打下的高端形象和精緻包裝，在價格被進一步下探之後 ，最後能否呈釋放出"爆款"潛力，我們拭目以待。（文：太平洋汽車網 郭睿）