文/岸青
今年，如果要説哪個汽車品牌爭議最大，話題度最高，絕對非特斯拉莫屬。無論是“女車主車展維權”還是“售賣事故車”，又或者是“特斯拉失靈事件”，哪怕是對汽車行業不瞭解的朋友，也絕對看到不少特斯拉的新聞了。
但令人驚異的是，負面輿論問題滿天飛的特斯拉，不僅沒有一蹶不振，還在話題的熱潮中創下了銷量歷史新高。特斯拉中國9月份新車銷量達到56006輛，同比增長394%，創歷史交付記錄最高。
這個數據一出，相信不少人都是大跌眼界，本以為特斯拉要消亡在負面的聲音中，銷量下跌。畢竟“剎車失靈”這種嚴重事故造成的後果可不是開玩笑的，但特斯拉居然在這時創下無人敢想的銷量奇蹟？
不得不説，特斯拉這條“鯰魚”是越來越肥了。
想必“蔚小理”三家此時正愁眉不展，回顧九月銷量，因芯片短缺而大幅減產的理想就不提了，受“失芯瘋”影響較小的蔚來和小鵬汽車在九月的銷量分別為10628輛和10412輛。
哪怕兩者做到了“月銷過萬”的出彩成績，但和特斯拉一對比，不免也有些自怨自艾。特斯拉月銷五萬六代表着什麼？“蔚小理”三家加一起也不到它的一半，自己要付出五個月的努力才能追上人家一個月的銷量。
在此前的文章中，我們提到，年銷量近千萬的大眾把年銷量50萬的特斯拉當成了自己的競爭對手，雖然從銷量上對比，大家會覺得大眾有些杞人憂天，但不可否認的是，特斯拉在新能源產業一直處於銷量領先地位。
這次的銷量數據更是用事實證明，哪怕是輿論滿天飛，狀告書一次又一次的發出，特斯拉法務部忙到不行，也不影響他過硬的銷量。
而就在近日，“特斯拉失靈”事件出現反轉，特斯拉勝訴！車主被法院判決賠償五萬元並道歉。並且特斯拉針對於此前“售賣事故車”一事，在賠償韓先生150萬元後，反手起訴侵害名譽權，索賠505萬。
這一波可有些“秋後算賬”的意味了。在筆者看來，505萬的天價賠償，頗有些魚死網破的意味，而網上也出現了部分聲音，支持特斯拉維權。
可本身便是車企犯了錯，承擔責任不是應該的嗎？對於特斯拉，我們還“説不得、罵不得”嗎？身為消費者，當商品出現問題時，大家更應該做的是合理維權，保證自己的利益。
如今各方面都表示，是特斯拉離不開中國市場，而不是中國市場離不開特斯拉。此前在世界新能源大會上，馬斯克就已表示：中國汽車製造商是世界上最具競爭力的。
據數據統計，中國市場已經成為特斯拉自美國市場以外最大的單一市場，利潤甚至接近三成。除去大量的訂單需求外，特斯拉如今也離不開上海超級工廠的供給。
九月銷量的暴增和特斯拉季付的傳統離不開關係，同時Model Y標準續航版以相較於長續航四驅版“降價”7萬的巨大優惠，也是吸引了無數用户。九月奇蹟或許並不會持續太久，現在沾沾自喜未免有些為時過早。
特斯拉身為一個知名企業，在訴訟上一直“斤斤計較”，產品出現問題應當做到的是反思和改正，而不是再被判定責任後反手起訴消費者損害名譽。
縱然特斯拉的批判新聞是滿天飛，但有果必有因，特斯拉真正該反思的是如何改善產品質量，畢竟出事的消息大大小小也有不少了。
總結：
車企利用法律維權固然是好事，但也要考慮消費者的民心，和大眾的評價印象。特斯拉如果繼續一意孤行，哪怕有着產品實力的加持，也逃不開失去民心的下場了。