若問起市面上比較知名的豪華品牌，那麼BBA總是被消費者優先想起，這三家同樣來自德國的豪華品牌並列為一線水準，在知名度、影響力等層面，雷克薩斯、凱迪拉克、林肯這類品牌和BBA的差距仍然巨大，因此BBA的車型在國內總是不愁銷量，而在BBA旗下，定位相對入門的3系、C級以及A4L總是各自品牌的銷量支柱，均擁有較好的銷量，只是非要從中選出一款"最懂國人的豪車"，那麼奧迪A4L或許更有發言權，在國產上市後，奧迪A4L的銷量總能以一定差距領先於同級別的3系和奔馳C級，就算是在車市不那麼景氣的19年，奧迪A4L也依然有16萬輛的年銷量，比奔馳C級多賣出1萬餘輛、比寶馬3系多賣出近6萬輛，可見其有多受國人寵愛。
但其實，代號為B9的第五代前期款奧迪A4L已經上市三年半了，的確到了改款的時候了，所以今年４月，中期改款後的奧迪A4L便與我們見面，新款售價區間30.58萬-39.68萬，這次改款奧迪A4L打出"做更強大的自己"這一口號，那麼在新款奧迪A4L上，它都有哪些改變，又有哪裏更強了呢？接下來我們便從外觀、內飾、配置、動力等方面瞭解新款奧迪A4L。
中期改款後的奧迪A4L在外觀上煥然一新，其前格柵雖然依舊是經典的多邊形樣式，但沒有延續老款車型的橫幅中網，而是沿襲類似於RS系性能車上的蜂窩狀設計，格柵的正上方還增加足夠窄的三段式鏤空窄條，這是在像奧迪最經典的拉力賽車致敬，包括奧迪在內的很多豪華品牌都熱衷於使用復古元素來增添辨識度和情懷，格柵兩側的大燈是新款奧迪車型上特有的魚骨斷帶式結構，辨識度很高，往下則是亮銀色的"獠牙"霧燈，和格柵樣式呼應，增添整車戰鬥感。
奧迪A4L的側面最大變化就是不再是貫穿至車尾的線條，而是三段式設計，技術要求更高了，且軸距依舊為2908mm，這個軸距也的確沒有提升的必要，畢竟老對手奔馳C級、寶馬3系標軸版軸距均不如奧迪A4L，更大的空間也是消費者青睞於奧迪A4L的理由；在尺寸方面，新款奧迪A4L有細微調整，根據配置和套件的不同，新款奧迪A4L將提供1439mm和1411mm兩種車高，車長則有4851mm和4858mm兩種選擇，因此新款車型更加修長、相比老款更低趴運動。
除此之外，新款奧迪A4L擁有最大19英寸輪轂，且輪胎扁平比很小，加之內部紅色的剎車卡鉗，進一步提升奧迪A4L的運動感，尾部則有現如今車市中不多見的真實排氣，且排氣口尺寸要比常規車型更大，所帶來的衝擊感自然更強。
內飾方面，新款奧迪A4L 的座艙仍然科技前衞，方向盤前方的12.3英寸液晶儀表盤自帶奧迪虛擬座艙功能，配備三種顯示方式、3D導航地圖等功能，再搭配上10.1英寸懸浮式大屏，其科技感不用多説，貫穿式空調出風口也是奧迪車常見的元素，搭配上同樣貫穿的鍍鉻之後，進一步提升了車內層次感。至於配置，奧迪A4L提供三種駕駛模式，B＆O揚聲器，此外全景天窗、雙區自動空調、HUD抬頭顯示也同樣配備在新車上。
動力上，奧迪A4L取消1.4T，而是標配2.0T，與之匹配的7DCT變速箱也是我們熟悉的老朋友了，這套動力能帶來的最大馬力為252匹，最大扭矩為370牛·米，放在同級車中算是性能強悍的類別，底盤選擇了前後五連桿獨立懸架，高配車型還自帶quattro適時四驅，增強了奧迪A4L在惡劣路況的通過能力，並能在一定程度上提升操控性。
總而言之，奧迪A4L不愧是最懂國人的豪車，曾經的奧迪A4L更注重商務感，更符合70後、80後消費者對成熟與豪華的認可，而如今的奧迪A4L更注重性能、年輕和科技，中期改款之後增加了更多讓年輕用户心動的細節，性能、配置也足夠強悍，因此對於年輕用户來説，有了新款奧迪Ａ4L ，何必再看設計單調的奔馳C級與寶馬3系？