匯眼獨具」中科院院士候選人名單, 汽車動力系統專家歐陽明高入選

　　電車匯消息：昨日， 2017年中國科學院院士增選通信評審工作結束，選出初步候選人157位，名單在中科院網站公佈。根據電車匯的梳理，今年中科院公佈的157名初步候選人中，數學物理學部23人、化學部25人、生命科學和醫學學部32人、地學部27人、信息技術科學部20人、技術科學部30人。各學部候選人所佔比例，與上一次增選即2015年的基本持平。

　　中國科學院院士，是中國自然科學研究領域的學術身份，授予在各領域取得突出成果的科學家。院士不設任期，為終身稱號，享受副部級待遇，中國科學院負責組織院士的評選，每兩年增選一次，但候選人不限於中國科學院的成員。

　　這是院士制度最新一次改革後，中國科學院迎來的第二次院士增選。黨的十八屆三中全會決定提到，“改革院士遴選和管理體制，優化學科佈局，提高中青年人才比例，實行院士退休和退出制度”。2014年，中國科學院和中國工程院分別對院士章程進行了修訂，公務員和參照公務員法管理的黨政機關處級以上領導幹部原則上不作為院士候選人。

　　人生經歷

　　值得一提的是，在統計發現，在今年的中科院院士初步候選人中，與汽車行業直接關聯的只有歐陽明高一人。

　　歐陽明高長期從事節能與新能源汽車能源動力系統研究。主持和參與了國家和國際相關重大科技計劃，擔任國家863重大項目專家組組長。中國民主同盟第十界、第十一屆中央委員會副主席。中國人民政治協商會議第十屆、第十一屆、第十二屆全國委員會常務委員。

　　1993.12-1995.6清華大學博士後學習；

　　1994.6-至今清華大學汽車動力系統與控制課題組負責人；

　　1999.12-至今清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任；

　　2001.8-2007.7清華大學汽車工程系主任；

　　2001.10-2006.12 國家"十五"863〈電動汽車〉重大專項總體組責任專家；

　　2003年3月-2008年3月第十屆全國政協委員會常務委員；

　　2004.1-2005.12 國家中長期科技發展規劃能源領域專家組成員；

　　2007.6-至今 863〈節能與新能源汽車〉重大項目專家組組長；

　　2008年3月-2013年3月第十一屆全國政協委員會常務委員；

　　2013年3月當選第十二屆全國政協委員會常務委員。

　　為新能源汽車行業做出巨大貢獻

　　歐陽明高自1994年留學回國進入清華大學博士後流動站工作以來，一直從事汽車能源動力系統和發動機控制工程的研究與教學工作。先後主持承擔部級以上重大科研項目十五項，其中包括總經費超過五千萬元的863重大專項項目。累計發表核心刊物以上學術論文100多篇，其中SCI/EI收錄40多篇。總共申請專利41項，其中發明專利22項，已獲國家專利26項，培養博士、碩士研究生33人。此外，作為教育部長江學者特聘教授、清華大學汽車工程系主任和汽車安全與節能國家重點實驗室主任，推動了相關學科的發展。在2002年，全國學科評估中，本系動力機械和車輛工程均被評為國家重點學科，其中動力機械名列第一。在2003年國家重點實驗室評估中，在汽車相關的三個國家重點實驗室中名列第一。個人學術成就主要體現在三方面：

　　柴油動力系統控制研究：作為項目負責人，完成了國家“九五”攻關項目“柴油機電子控制”5個課題中的兩個課題，發明了以“電控PPVI/PVPI系統”為代表的十幾項專利技術，並實現了國內首台電控多缸柴油機和首台電控柴油車的成功運行與性能考核。獲得了7項鑑定成果，總體水平被鑑定為技術創新性達到國際先進水平。2002年國際汽車工程師學會精選全球發動機電子控制論文，在22篇論文中包含有本人4篇論文，還兩次應邀在國際車用柴油機技術研討會上作特邀報告。2000年開始，開展成果轉化工作，於2004年在成都威特電噴有限公司實現規模達到萬台套以上的電噴系統批量生產。並在廣西玉柴實現電控柴油機的生產，所開發的電噴柴油機在國內率先達到歐Ⅲ排放標準，成為唯一產品化的國產柴油電噴系統。

　　新型能源動力系統集成研究：作為負責人主持承擔了“十五”863“氫能燃料電池城市客車” 重大項目。大膽採用與國際同領域權威單位不同的技術路線，開發出了獨具特色的能量混合型和功率混合型兩種燃料電池混合動力及其控制系統。形成了整套知識產權和系列化核心技術，包括25項專利，37項標準規範。研製出了“清能1號、2號、3號”三輛燃料電池城市客車，其主要性能指標(燃料經濟性)大大優於國際主流車型。並已經過了15000公里的道路考核試驗。通過北京國際氫能論壇、上海國際清潔汽車比賽等國際展示活動，已得到國際同行的廣泛認可與高度評價，認為國際燃料電池大客車市場最終會被中國佔領。在此基礎上，發起了面向奧運的北京國際新能源汽車示範工程，完成了北京氫能示範園的規劃、設計和審批工作。將於年底完成第一期工程，2007年全部建成，其建設規模是目前世界上最大的新能源汽車示範園之一。

　　車用能源動力系統戰略研究：作為能源領域專家組主要成員，參與了國家中長期科技規劃，具體負責了交通能源相關研究。提出了發展節能汽車和新能源汽車的“過渡”與“轉型”並行互動雙重戰略，受到中央最高領導高度重視和重要批示，成為重大決策參考依據。

　　同時，作為中國電動汽車百人會執行副理事長的歐陽明高在近年來參與並主持了多場行業研討會，一直在為新能源汽車行業的發展出謀策劃。

　　附：關於公佈2017年中國科學院院士增選初步候選人名單的公告

　　文章摘自 電車匯 20170802 發自北京