美系汽車品牌福特，在之前市場中，可謂有着很高的地位。旗下的蒙迪歐，翼虎以及鋭界，都是作為同級佼佼者的形象和我們見面。不過隨着美系車陣營整體萎靡，再加上福特熱衷三缸引擎，使其存在感越來越低。即使後來推出的全新緊湊型SUV鋭際，也未能挽回敗局。不過福特並沒有灰心，定位中大級SUV的探險者，即將要走上國產生涯。
作為之前進口身份的探險者，雖然受到了不少消費者的喜愛。但因為價格以及進口身份，所導致的後期保養維修成本高等原因，銷量一直都不温不火。很顯然，這次福特將探險者國產化，就是為了提升競爭力。通過國產降低成本，達到讓消費者買單的目的。
至少我覺着，從這款探險者的外觀來看，對比老款就有了很大的提升。高大厚實的車身佈局鑲嵌其中，大尺寸六邊形鍍鉻前進氣格柵，鋭利的大燈組合，營造出很強的大氣硬派氛圍。並且造型看起來更有質感，也是自身的亮點所在。
定位中大級SUV，並且上市後，將主打錯位競爭的它，車身尺寸也有着不錯表現。長寬高分別為5075*2004*1778mm，軸距為3025mm。除此之外，還將更為實用的六座座椅佈局應用其中。從家用角度分析，六座明顯要比七座更有發言權可言。後排支持比例放倒，也在很大程度上保證了實用性。
再看尾部方面，探險者標誌的豎立尾燈組合，在國產新款身上沒有缺席。寬大的鍍鉻裝飾條橫貫車尾，這類車型近乎標配的雙邊雙出排氣以及銀白色保險槓等，都在這款探險者身上存在。另外對比大氣粗獷的前臉，雙出排氣的加入，運動感同樣得到了保障。
大家都知道，老款探險者的內飾佈局，成為了吐槽最多的地方。缺少設計美感，繁多物理功能按鍵，很難符合當下消費者的審美眼光。因此就這次新款探險者，倒是有了不少的提升。大尺寸豎立的液晶顯示屏橫貫其中，類似飛翼式的整體中控造型，旋轉式檔把的加入，都是優於老款的地方。不過有什麼説什麼，和美系陣營的別克昂科旗對比，還是差了點意思。
動力作為一款車最重要的地方，這款探險者也很好和其它競品劃清界限。起步就配2.3T發動機，最大功率為276馬力，與之匹配十速手自一體變速箱。雖然國產後，取消了3.5T V6發動機，但標配2.3T L4引擎，在同級別中依舊佔據很大的優勢。再加上10AT的加入，行駛質感比起老款，也會有不小的提升。
總結：根據官方表示，探險者將在6月份正式登陸國內市場。個人感覺，面對當下競爭激烈的現狀，對於探險者而言，機遇和挑戰並存，才是它今後必須面臨的處境。機遇就是這類車型，需求量日漸增多。而挑戰則為探險者作為後來者，有着漢蘭達，途昂以及昂科旗等對手的夾擊，如何均衡自身的定位以及怎樣發揮自己的優勢？仍然是這款大塊頭應該考慮的事情。