上世紀70年代到80年代期間，蘇聯海軍的太平洋艦隊正處於巔峯狀態，期其有多達13萬人的兵力，各型艦艇700餘艘，其中還包括蘇聯最先進的“基洛”夫級核動力巡洋艦以及速度最快的“阿爾法”級核潛艇（41節水下航速）與下潛深度最深的M級核潛艇（下潛深度1027米）。然而，正處於巔峯時期的太平洋艦隊，最終卻在八秒鐘內，就遭到了滅頂之災。
1981年2月1~7日，蘇聯海軍太平洋艦隊司在一年一度的聯合指揮作戰演習中獲得“優秀”評定，興高采烈的將士們在列寧格勒採購了大量商品，並準備在7日乘飛機返回海參崴。
由於2月23日是蘇聯建軍節，3月8日婦女節也近在眼前，將軍們迫不及待地要把自己採購的禮品早日送到親人手中。結果，將軍們採購的電視機、組合傢俱以及為其他緊俏物資被一股腦搬上了其所乘坐的圖-104客機，而此時的圖104客機已經嚴重超載。7日下午，機場接到了即將有暴風雪來襲的消息。但是，即使飛機超載且暴風雪來襲，被勝利與思鄉之情衝昏了頭腦的蘇聯將軍們還是堅持要飛行員執行飛行任務。
（圖-104）
在塔台在向圖-104發出起飛指令後，飛行員僅僅滑行了不到幾百米就將飛機拉昇。據專家稱，該機機組人員都是太平洋艦隊最優秀的飛行員，他們當時採取的起飛方式是國際上流行的平衡法，只不過這種方法當時剛被引入蘇聯。
剛剛升空的飛機升至50米高度就遇到了強大的側翼氣流。為克服這股氣流，飛行員習慣性地將飛機向右側氣流的方向壓了過去。結果，不穩定的飛機在強大氣流的作用下頓時像斷了線的風箏一樣向地面一頭栽去，飛行員和副駕駛驚慌之下都沒有留下一言半語，黑匣子中只有導航員驚慌的聲音：“去哪？!去哪？!去哪？!”飛機着地後，幾噸重的航空煤油湧進客艙，隨後巨大的爆炸聲粉碎了任何人員生還的希望。從飛機起飛到最後墜地僅僅用了8秒鐘，算上太平洋艦隊軍事人員，此次事件遇難者共52人。在這52名遇難者裏面，有16名太平洋艦隊的將軍，其中包括為太平洋艦隊潛艇部隊的建設做出巨大貢獻的斯比利德諾夫海軍上將。而在整個二戰中，蘇聯海軍損失的將領也不過四位，蘇聯太平洋艦隊經此打擊，損失一大批高級將領人才，此後便一蹶不振。
對於這次空難的原因，蘇聯當局得出的結論是飛機襟翼開啓的不對稱性導致機體傾斜。不過，一種比較廣泛的觀點認為，悲劇的發生是多重因素共同作用的結果，比如飛機嚴重超重、起飛方式選擇不當以及飛機老化和突然出現的強烈氣流。但是，我們能夠確定的是，嚴重超載與惡劣天氣下強行起飛，是造成這次空難的主要原因
作者：許佳欣
以下為網友評論：
網友“保鏢弗蘭克”：這是簡化版的？將領們超重的行李沒提啊……[酷]