經歷完一段掙扎後，韓系車再次找到了自己的出路，那就是主打性價比，要麼低價，要麼高配，整體價格確實調低了。當然，也有了對應的收穫。現代ix35、起亞智跑憑藉高性價比、低價格，均取得了可圈可點的成績。菲斯塔則憑藉高性價比、優秀的產品力，一經上市就走紅，在價格穩定的前提下，銷量表現一直都非常好。
但這只是開始，隨後還有很多車型將採用類似策略，目的就是起量，以便更快的迴歸主流位置。看完全新一代現代勝達的情況，或許更能看清韓系車的策略以及決心。上一代勝達起售價為22.48萬，全新勝達起售價下調了1.2萬，態度非常明確，進一步凸顯性價比，降低價格門檻。
外觀部分，全新勝達外觀有着脱胎換骨的變化，與其他現代車型區別很大，採用現代全新設計語言。前臉採用變形六邊形格柵，花格格柵醒目犀利。採用比較流行的分體式大燈組，將時尚與粗獷完美的融合在一起。側面變化同樣很大，一改上一代圓潤飽滿的風格，轉向硬朗骨感的風格。在海外版基礎上進行了加長，同時將C柱以後部分，做了重新設計，D柱增加了寬厚的鍍鉻飾條。尾部與海外版也有較大區別，採用比較流行的貫穿式尾燈組，不過增加了自己的特色，看起來非常動感。整體造型粗獷方正，用比較誇張、粗獷的語言詮釋時尚，確實用心了。
內飾部分，比起外觀，內飾不算新鮮。採用左右對稱小環抱式中控台，中控台採用圓弧層次式設計風格，看起來比較飽滿。在用料方面比較考究，能觸摸到的地方，基本都由軟性材質包裹，質感比較上乘。北美市場是現代的重點市場，很多車型開發都是參照北美用户習慣而定，所以內飾看起來並不新鮮，也沒有做到國內用户比較喜歡的細膩感和精緻感，這方面有些遺憾。
尺寸部分，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，定位中型SUV，長度、軸距都優於漢蘭達。近5米的長度，再加上比較方正的造型，大幅度提升了內部空間，整體空間表現不比漢蘭達差。全新勝達主打2+2+2的6座佈局，第二排為兩個獨立座椅。6座SUV一方面可以6年內免審，另一方面可以滿足很多6座SUV需求者。
動力部分，搭載ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為240Ps，最大扭矩為353N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。全新勝達分為前驅和四驅兩種版本，四驅版本配備HTRAC智能四驅系統，由現代和麥格納共同研發。漢蘭達作為中型SUV的標杆車型，確實有些獨到的競爭優勢，全新勝達想要挑戰漢蘭達，確實有一定難度。但就目前中型SUV市場格局來看，全新勝達也算得上漢蘭達的勁敵，如果上市之後，能在價格方面做出一些讓步，對漢蘭達應該會有所影響，拭目以待！