[汽車之家 新能源生活] 我們經常説時尚是一個輪迴，其實這條定律在汽車設計界也同樣適用。近年來涉及復古元素、向經典致敬的設計屢見不鮮，尤其是在電動車領域，早就颳起了一陣復古浪潮，很多經典的車型都因電氣化而重新散發光彩。今天我們就從最新發布的幾款復古電動車聊起，看看有沒有哪款車型能帶你夢迴曾經的黃金時代。
有人喜歡前衞科技潮流的設計，就會有人喜歡老舊、經典的復古主義。圓燈、方臉、直線條，這些曾經的設計元素再一次迴歸人們的視野，受到不少人的追捧。
有人一定會問為什麼以前那些好看的復古設計，在現在的車型上都看不見了？這主要是因為車輛工程設計是為了功能而服務的，隨着人們對車輛性能的要求越來越多，碰撞和安全法規也越來越完善，汽車的外觀設計也會隨之改變。
為了追求更好的空氣動力學性能以及更大的車內空間，現在大部分的車輛設計，去掉了很多稜角，“肚子”越來越大，尾部則越來越圓潤、飽滿。
而且汽車工業還是一個追求效率和資源利用率的工業，它不是藝術品工業，規模化生產以及為了樹立品牌認知，讓家族式設計風靡一時。
不過隨着新消費主義浪潮的襲來，個性化、反平庸的汽車消費理念逐漸成為主流，既有經典設計元素又融合了當下需求的“新”復古主義出現在我們眼前。
而且車型電氣化的趨勢也是車型設計帶來了跟多的可能，集成化的電機比內燃機與變速箱的組合體積更小，車頭的進氣格柵幾乎沒有太多的散熱作用，因此車頭部分留給設計師可操作的空間就非常大了。
對於車企來説，在這個信息爆炸、新車型層出不窮的時代，要想迅速抓住“流量”，沒點招數還真是不行。在消費者看膩了一些列“套娃”造型之後，偶爾來這麼一、兩輛“復古”車，着實能夠讓人眼前一亮。
基於以上種種的原因，復古風設計在電動車界颳了起來，復古風設計當中一種最容易“見效”的作法就是向經典致敬，既能擁有“懷舊粉” 的青睞，又能俘獲追求個性化的年輕人，不少傳統老牌的車企都紛紛推出“致敬系列”。
現代汽車在最近就推出了一款Pony EV概念車，它的整體造型和名字都在向現代汽車歷史上的第一款車型Pony致敬。它是47年前韓國現代汽車與日本三菱進行合作的產物，三菱提供平台和發動機，現代汽車負責外觀內飾設計，可以説從Pony開始，現代汽車開啓了造車之路。
Pony EV概念車基本上是很好地還原了第一代Pony車型的設計，方正的車頭搭配圓形的燈組，讓人一秒就回到了上世紀70、80年代。新車還用LED燈組模仿了馬賽克的樣式，兩側翼子板上是還搭載了兩個外後視鏡，懷舊的同時也不失精緻感。
車側也有很多“老車”的元素，比如外突式的防擦條和輪圈，在當年的桑塔納，捷達上我們也能看到類似的影子。
車尾的部分也和整體車型非常搭配，平直和直角的線條配合，在復原了Pony的同時，加入了現代化的元素，LED燈尾燈模仿之前的方燈設計，討巧又不失新意。
這種經典車的“復活”不僅是現代一家在做，歐寶最近將要發佈了一款名為Manta GSe ElektroMOD EV的車型，就是在向1970年發佈的Manta A轎跑車致敬。
Manta是歐寶品牌下最經典且長壽的車型系列之一，在上個世紀70年代這款雙門跑車，憑藉修長的車身、個性且時尚的設計受到很多人的喜愛。如今Manta GSe ElektroMOD EV將它最經典的設計元素繼承了下來，比如寬大的矩形車頭、方正的車身線條等等。
不過新車經過電氣化改造之後，傳統的進氣格柵位置被一整塊融合了Pixel-Vizor技術的屏幕取代，兩側的燈組造型也變為“L”形燈帶。這塊搭載了Pixel-Vizor技術的屏幕可以顯示不同的信息，可以和車外進行互動。
新車也採用兩門四座的轎跑式設計，車尾明顯向內收緊。車輛的整體造型很有年代感，新車將在5月19日發佈，感興趣的小夥伴請持續關注我們的報道，我們會第一時間為您帶來解讀。
讓我們重温經典的還有雷諾，雷諾在近期發佈的雷諾5電動概念車，從名字就能看出它致敬的是雷諾赫赫有名的家用小車雷諾5，不夠從它整體的氣質來看，它以前者為基礎開發的雷諾5 Turbo更為相似。
這款電動概念車在原來雷諾5的基礎上做了不少現代化的“改造”，保留了氣韻的同時也有一些科技質感。
整車雖然更加飽滿、健碩但見稜見角的線條依舊脱胎於雷諾5，封閉式前臉加上光帶LOGO標識的顯示是現代科技化的部分，但下包圍突出的部分以及保險槓兩端的方形仿進氣口設計，則是在向雷諾5的前包圍和方形頭燈致敬，況且它的內部還隱藏着一個“5”的數字。
事實上，雷諾5電動概念車上關於“5”的元素還有不少，例如前門邊緣靠近翼子板的部分和車尾燈中間部分等。
雷諾5車型是雷諾的高光車型之一，以其高性能、輕量化、高性價比著稱，而當下電動車市場，微型、小型電動車正風靡，如果雷諾將這款概念車量產並給予不錯的售價，相信在國內的銷量應該不會太低。
除了國外品牌，中國品牌歐拉在上海車展上推出的朋克貓，整體造型就有些向大眾初代甲殼蟲致敬的味道，車身還採用了綠白相間的噴塗方式，展現出濃郁的50、60年代風格。
不過令人尷尬的是大眾對於這種“致敬”不太買賬，在接受外媒採訪時表示：“正在檢查是否侵權並保留採取任何必要法律步驟的權利。”畢竟大眾自己可以打算以電動化來重新復活甲殼蟲的。
早在2019年大眾就與其合作伙伴eClassics共同打造了一款甲殼蟲純電動概念車，利用的是大眾e-up!的電驅動系統。
大眾高層也多次透露或將推出純電動版的甲殼蟲，甚至在歐洲申請了e-Beetle的商標。無論是對品牌和粉絲，甲殼蟲的意義非比尋常，外媒也為此繪製了渲染圖。只不過這渲染造型多了一些科技味道，少了一些復古的感覺。
如果自家品牌沒有什麼經典車型可複製，採用原創復古的設計也未嘗不可，美國公司Alpha Motor旗下的第一款車型Alpha ACE就是這樣的車型，它定位為雙門兩座的純電動車，集成復古與現代設計。
方正的車頭搭配圓形燈組，復古車的固定搭配，新車最出彩的部分在於平滑拱形的車頂輪廓，搭配凸出的輪眉，一下子就將復古的味道刻畫出來了。
從上述這些復古設計的新車型可以看出，大多數車企都採用的是新舊結合的方式，既懷舊又創新，但它們無一都面臨着一個棘手的問題，就是內飾設計。是復古到底將內飾也還原老車，還是結合新理念，打造極簡設計？
我們知道老車的內飾擁有很多機械按鍵或者拉桿，而現代的設計則推崇去繁為簡，少即是多，尤其以搭載一個觸控大屏最為流行，但這樣的車內設計，看起來不免有些“出戏”，就像在權力的遊戲裏出現星巴克咖啡一樣。
這幾款復古電動車當中，我覺得Pony EV概念車的內飾設計就比較出彩，整體佈局和老車相似，在時速表和轉速錶的位置設計了一個圓柱形的設計，內部是類似電熱絲加熱之後點亮的效果，既有老工業的味道又有時間膠囊的感覺。
當然也有不少人喜歡車內擁有一個塊大屏幕，覺得這樣新舊的結合讓車輛更加有意思，更有科幻世界的味道。實際上我們對於這種個性化、復古的小車還是非常推崇的，無論最後它是否能量產，量產後會改變多少，至少從設計上我們看到了更多的可能性。（文/汽車之家 姜田雙）