最不該倒下的旗艦王，V6配10AT，氣場碾壓E級降7萬卻沒人要

2021-04-07 由谷太枝發佈於綜合

最不該倒下的旗艦王，V6配10AT，氣場碾壓E級降7萬卻沒人要，雖説小型車和中型車的市場競爭很激烈，但其中也有不少標準車型，但中大型車的市場很明顯，德國系三強車以壓倒性的普通實力佔據了前三名，都是旗艦酒吧的存在，使他們的工作也得到完美的體現。

我們有這輛車，這輛車是這個區間裏最重視駕駛感覺的車型，雖然有很大的車身，但是他能體驗到非常纖細的駕駛感，簡潔風格的內部裝修相當精緻，而且大量的真皮材質也可以用於內部裝修的空間，觸感和觸覺都是閃閃發光的存在，整體的舒適性體驗在同一水平上絕對是屈指可數的。

實際上除了德國三強的車型外，沃爾沃的s90也有在背後追趕的傾向，最安全的輔助系統加上北歐風格的內飾空間，外觀也加入了獨特的設計理念，這輛車的綜合能力得到認可，因為價格性能比很高，實際上在美國系的車種中也有這個區間的實力，不輸給E級的氣氛，那麼我們今天想説的車是凱迪拉克CT6。

凱迪拉克外觀的方向一直與市場的大眾路不同，對於西商城車型優雅風格的外觀結構，其外觀風格想用更硬的線條塑造，有着非常好的年輕，這是一個非常細長的車身外觀，頭和車的後面使用了很多硬線，尾燈的結構也非常有個性。

在室內空間裏，他對中控設計進行了對稱分佈，高光實木漆材質的嵌入對整體內部裝修的豪華感帶來了非常好的效果，獨立的中控屏幕對響應和實際使用非常方便，另外，方向盤也嵌入了高端的實木漆材質和精細的縫紉線處理，造型和舒適感相當完美，能支撐駕駛中的人體。

最後，我説明一下這輛車的動力部分，3.0t的v6發動機和10Att的手一體變速器的配置，最大405馬力的界限輸出能爆炸，突破零百的成績是5.5秒，這個成績相當驚人，他有兩個5米長的車體，軸距也達到了3109，看了這個數據，我就知道這輛車了，的舒適體驗可以説是現象水平，為了進一步提高舒適性也加入了可變懸掛。

凱迪拉克CT6這輛車的外觀部分非常有魅力，配合非常長的車身尺寸和厚道的工作質量，三種大的東西的使用也採用着頂級，3.0t的v6發動機加上10At的手動從一個變速器的配置，對動力爆炸性和平順性也有非常明亮的表現，獨特風格的硬朗外觀設計，這是一種給他以無比的氛圍的表現，絕對不能輸給任何一個階級。

大家對這個凱迪拉克CT6怎麼看？請大家留言。

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