楠木軒

前兩天試了台普桑,13秒加速,為什麼你們都説快?

由 不新伏 發佈於 綜合

之前開普桑沒覺得很肉,但前兩天因為工作原因,借了一台朋友的普桑,感受與之前完全不同了。

這種差異化體驗可能來源於車輛本身,油路老化、引擎磨損等等問題都有可能導致加速變慢,但我覺得更多的原因,還是因為這個時代有太多以加速著稱的神車了。

10萬能買到的車,9秒加速都不好意思出門跟人家打招呼了,看看現在的國產車都是怎麼傳播的,7.7秒的哈弗赤兔,6.9秒的傳奇影豹,我不説你都懂,現在的車加速越來越快。

雖然這些車我還沒體驗到,但現在1.4T、1.5T等等加速較快的新車,多少是把我們給“慣壞”了。

普桑的加速從來都沒有很快,只是我們感覺它很快,即便是快,也只是停留在起步階段的“強烈”,這種感覺跟踏板摩托車的不一樣,起步反應不慢,但真正跑起來的感覺誰用誰知道。

論技術,化油器的普桑怎麼能稱得上快,02年之後淘汰化油器發動機,電噴的普桑同樣沒什麼動力。簡單查了下,電噴普桑的加速成績在接近13秒的成績,需要注意的是,普桑的車重在同尺寸車型中最輕,只有1.1噸左右。

也就是説,普桑跑得慢不是因為車重,而是因為發動機真的不行。

以我開的那台2010年上牌,2007款的1.8L普桑來説,馬力95Ps,扭矩145牛米,國三排放鑄鐵發動機,這台引擎最大的特點就是維修簡單方便,而且對油品要求不高,理論上來説不具備任何加速成績。

測試機構給出的成績是,加速12.9秒,工信部油耗8.5L百公里。

沒錯兒,一台自重1.1噸的小車油耗需要8.5L,其實日常油耗更高,需要達到10L百公里,當然我不能用20年前的技術標準來衡量產品好壞,畢竟普桑已經退市10年了。

老普桑的魅力在於它非常絲滑的手動變速箱,配合着1.8L還不算小的基礎排量,在當時那個時代中,加速的確有點感覺,再加上大眾出色的品牌標籤,對普桑的包容度,要比其它車都要更高。

普桑搭載的是最早的EA113發動機,是大眾模塊化平台之前的產物,不具備太多先進的技術,其實與EA113同時代的發動機是豐田8A這樣的產物,競爭對手的技術標準都向着可靠而生,動力、油耗與排放都不具備太大的優勢。

以十年為一個界限看技術發展,普桑的EA113到後來的大眾EA111,再到今天的EA211,技術的發展方向是向着可靠、節能發展,以搭載1.5L排量、1.1噸自重的全新桑塔納為例,加速12.6秒,油耗5.5L百公里。

排量更小,動力稍好,油耗更低。

開開桑塔納跟普桑的感覺完全就不一樣,這是因為在這個時代中,比桑塔納更快的車型還有很多,一台同樣價格的飛度加速能夠達到8秒左右,國產SUV可以跑得更快,所謂沒有對比就沒有傷害,這就是時代進化的力量。

雖然有很多人口口聲聲説復活普桑要買一台,但説真的,你們真的會花同樣的價錢,買一台普桑這樣的車型嗎。

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