主流豪華體育轎車一直被BBA佔領， 其中寶馬3系是其典型代表、標杆型號，無論是口碑還是銷量都很好，是前置後置驅動的佈局，是優秀的寶馬系列和n系列發動機，標杆8檔採艾孚自動變速器完美匹配。
凱迪拉克CT5可以説是最徹底地進行運動的豪華運動車， 我相信這是所有車友們不會反駁的， CT5採用了全新的設計語言，比以前的ATSL前臉的線條更延伸、更鋭利、更運動， 特別是燈組改變了以往的縱杆樣式，取而代之的是分離式橫燈組設計，日行燈採用分離式設計，下唇與黑色擾流板協調，非常動態， 寶馬3系在外觀上明顯不比CT5激進，採用寶馬家族式設計風格，燈組的眼角設計和LED光源的採用都比上一代時尚，寶馬標緻性的“雙腎”吸氣格柵採用燻黑處理。
既然定位為豪華品牌的跑車，動力自然可以獲得，所以凱迪拉克CT5和寶馬3系都採用了2.0T發動機，但在最大輸出扭矩等方面有所不同， 寶馬3系目前只發售325i和325Li的車型， 也就是説，座標軸和長軸的車型不同， 採用符號為B48的2.0T發動機，與來自英孚的8AT變速器相匹配， 發動機最大扭矩為300牛米，零100加速為7.3秒(長軸車型為8.1秒)。
凱迪拉克CT5也使用代號為LSY的2.0T發動機與通用自家的10AT變速器匹配，發動機和CT6為同型號，最大輸出功率為241馬力，最大扭矩為350牛米，零100加速為7.3秒， 關於賬面數據，凱迪拉克CT5的發動機和變速箱都比寶馬3系強，但是寶馬3繫有調整優勢，即使發動機參數低，通過合理的調整也能達到和CT5同等的水平， 很明顯，CT5與ATSL相比有了很大的進步，但與寶馬相比還有差距。
寶馬34.69萬元的M體育套件版(長軸版中的次級低配車型)、CT5為指導價33.97萬元的白金體育版，作為頂級白金版，比3系m體育套件版低7200元，但在配置方面全面碾壓3系， CT5頂配合比3系Li M運動版多為19英寸輪轂、360全景影像、自適應巡航、自適應遠近燈、軟硬調節、感應行李箱、真皮運動座椅、帶15揚聲器的BOSE音響、後橋限制滑動差速器、流媒體後視鏡等。
從上一代體育模特ATSL到新CT5，凱迪拉克一直在追趕BA的腳步， 當豪華運動模式的標杆寶馬3系接近舒適性，犧牲了部分運動性時，CT5選擇了將運動進行到最後， 車身尺寸、外觀、配置、性價比都不怕3系，屬於凱迪拉克的風格，未來CT5會出現大幅優惠，寶馬3應該會連接上， 光從性價比來看，CT5肯定更值得購買！ 寶馬的操縱也不容小覷！ 如果是你的話，你想選擇性價比高的CT5還是老手寶馬3系呢？ 歡迎你在評論區的意見！