近幾年汽車安全一直都是被消費者提及的重點，買車時對於碰撞安全以及主動安全的配置都非常看重。用户的前強烈需求也讓車企不得不在這方面變得重視起來，原本不被重視的安全配置也重新加入進來。
前不久，中國汽車技術研究中心對豐田卡羅拉進行了碰撞測試，從結果可以看到，卡羅拉的成績還是非常不錯的，取得了C-NCAP“五星級”評價。
具體數據來看，在被動測試方面，卡羅拉進行了偏置40%的碰撞測試。從現場公佈的測試照片來看，整車對於衝擊能量的抑制還是非常到位，發生碰撞後雖然前發動機艙內的各個部件都受到不同程度的損壞，但A柱依舊堅挺，沒有出現嚴重的變形，前後車門均可正常打開，全車氣囊都正常打開，起到關鍵的保護作用。其中乘員保護得分為63.929分，得分率達到91.33%，高於C-NCAP的測試平均值。
行人保護方面得分率為77.2%，同樣高於平均值，只是在對車外行人頭部的保護效果略顯不足，得分只有8.58，這也可能是因為卡羅拉首先於成本原因，沒有配置了行人保護裝置。不過對行人腿部的保護卻取得了滿分的成績，位列測試車輛前20%。
最後則是主動安全，這一代卡羅拉換用了TNGA架構之後，除了標配了7安全氣囊之外，還帶有一套L2級駕駛輔助系統，其中包括了主動剎車、車道保持、自適應巡航等。這對於主動安全測試非常有利。從成績來看，得分率達到100%，雖然不是在測試車輛中排名前列，但在同價位的競品車型中，大多數車型都沒有配備主動安全配置。
當然了，相信有很多朋友對C-NCAP的碰撞結果表示不滿。因為從過去到現在，C-NCAP的標準比較低，大多數參與測試的車型也都能獲得出色的成績，擁有五星評價的車型有很多。不過正因為如此，才讓消費者變得麻木起來，感覺C-NCAP的結果沒有太多説服力。況且卡羅拉在C-NCAP使用的測試標準還是2018年的舊標準，難度等級上完全不在一個水平面上，比如對於B柱的側面碰撞，老標準是面碰，而在2021年的新標準則是柱碰。
不過國內另一傢俱有較高公信力的碰撞機構中保研，它在過去對卡羅拉進行了碰撞測試，結果還是很讓人滿意的。除了維修經濟性，修車可能花更多的錢之外，正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、車外行人安全保護以及車輛輔助安全指數都取得優秀的評價。因此從兩大安全測試機構給出的評價來看，卡羅拉這款車的安全性能還是非常不錯的。
總結
毫無疑問，優秀的主被動安全測試成績讓本就在市場上賣的非常火爆的卡羅拉變得更加出色。從銷量數據來看，今年1-9月卡羅拉累計銷售244142輛，排名榜單第四位，折算下來每個月都能賣出2.5萬輛新車。除了長久以來的口碑之外，同級領先的安全配置也是一個加分項。