前段時間喵哥帶朋友去提車，所以就有朋友問喵哥，在提新車去檢查的時候，里程多少算合適？因為在提新車驗車的時候，喵哥建議大家都要看一下里程，畢竟現在很多車子生產出來之後，放在4S店的過程當中，可能開出去做過展車，這些問題也是在所難免的。是可以通過里程和一些其它的因素，判斷車是否被開出去做過展車。
第一點，如果是國產車，8公里到30公里這個區間，基本上算比較正常的。如果是純進口車，可能在20到60公里範圍內，都相對是比較正常的。因為國產車，在整個生產運輸過程當中，它需要自己跑的公里數是比較短的，但是進口車從海外運輸，包括到海關一直到4S店，它需要跑的公里數，就會相對國產車要長不少，里程就要多一些。
假如去提車的時候，車子的里程數特別少，甚至只有一兩公里，絕大多數情況反倒是不正常。車子從生產出來之後，從生產線上下線開到主機場的停車場，再從停車場開上平板車，平板車到了4S店，運下來再到停車場，整個過程，也不至於只有一兩公里。
除非整個環節確實安排得特別緊湊，尤其是熱銷車，一生產出來，平板車就在廠門口等着，就把車拖走了之後，馬上點對點的就下到了4S店，馬上就喊去提車，這種情況倒是一兩公里。
如果里程低於了5公里，建議大家就稍微引起重視，是不是車從4S店弄回來，跑的公里數多了，4S店覺得不好看，把里程往回調了，或者在跑的過程當中，把傳感器拔了，里程始終停留在出廠3公里4公里，這種情況反倒要引起重視。假如公里數超過了所説的公里數上限，比如一台國產車公里數到了六七十公里，也不能説絕對不正常。
因為如果買車是在二網，或者當地縣裏，這種小的4S店經銷商那裏買是有這種可能。因為4S店沒有現車，平板車可能沒有直接把車運到4S店，而是運到了當地的市裏，而且縣裏面離市裏面有60公里，當地的經銷商為了節省平板車的費用，因為車開回來，比運回來的費用低太多了。
4S店就會讓員工從上級經銷商那裏，把車直接開回來，開到當地的4S店，公里數就會稍微多一點。這種情況下，可以根據當地的車源情況，如果確實公里數多一點，大家完全可以不必糾結，總比4S店直接把傳感器給你拔了，你買完車之後，他還忘了給你裝回去，開的路上出了事，或者遇到報警，你倒是覺得這更噁心。
如果里程錶上顯示的里程有異常，或者無異常，但是心裏不放心的話，還可以從車子輪胎的磨損程度上，大致判斷。因為如果新車從廠家生產出來，都是平板車運輸，然後只是在轉接途中，輕微地開一下，輪胎上面的胎毛，和輪胎表層彈性很好的光滑橡膠，都會保留下來。
但是如果去提車，仔細看一下輪胎表層橡膠，有過輕微的磨損或者甚至有破損，跑的距離超過我們認為的上限，通過輪胎的細節，有經驗的朋友還是可以判斷出來，車子有沒有跑的比較多，當然30公里多跑個3公里5公里，從輪胎上看不出來，但是30公里和跑了100公里的輪胎上，仔細看還是能夠看出來的。
如果看輪胎還是不放心，還可以把車子用舉升架舉升起來，看有沒有太多泥沙，一般新車開那麼一點點距離，基本上是沒有泥沙。但是但凡開出去做過展車，或者參加過活動，基本上泥沙都會比較多，而且洗車還洗不乾淨。所以通過輪胎細縫的泥沙，也能夠判斷真實里程。