“楊美虹離開華晨寶馬了，你知道嗎？”
“什麼？”這是我對於這件事的第一反應，再經過求證之後，自己依然不太願相信，因為無論是我個人在汽車媒體圈的發展，還是自2015年後，華晨寶馬的蒸蒸日上，這位當年汽車圈五朵金花之一的“Molly姐”，都有着特殊的意義。
楊美虹在2005年從百事國際集團中國區離開，同年加入大眾汽車集團（中國），2010年升任大眾汽車集團（中國）副總裁，併成為當時唯一一位大眾汽車中國董事會的首位女性高管。
2015年1月，華晨寶馬汽車有限公司宣佈，楊美虹女士正式加盟，擔任公共關係及企業社會責任副總裁，全面負責華晨寶馬企業傳播及國產BMW汽車產品的公關工作。
而那時，從2013年進入網通社，開啓自己汽車媒體人生涯的我，也正式成為網通社德系報道團隊的負責人，與Molly姐的溝通，自然也就多了起來。
在我看來，Molly姐除了出眾的個人魅力之外，最為重要的便是對於自己所服務廠商的瞭解，雖然汽車並不是大多數女性的“專長”，但與Molly姐的溝通中，不難看出，她對於華晨寶馬每款車型及其他品牌競品車型的認知，有多麼深刻。
能力越大 責任越大2015年，華晨寶馬共銷售287,000輛新車，同比增長3.17%；到剛剛過去的2020年，這一數字已達到602,247輛，約佔寶馬在華總銷量的77.5%。
當然，公關層面的影響，對於銷量數據上的變化，可能並不像自身產品實力及營銷措施所帶來的改變那樣直接。但毋庸置疑，華晨寶馬在楊美虹所領導的公關團隊辛勤付出下，從品牌層面，無論是面向媒體，還是廣大車友均有着積極正向的口碑。
除公關傳播外，企業社會責任便是楊美虹在華晨寶馬這六年時間裏，另一個主要工作方向。在這一點上，Molly姐所做的努力和成果可能更為斐然。
先從距離最近的新冠疫情説起，2020年，我從產品報道，重新迴歸網通社企業報道團隊，本在過年前，便已計劃好年後去與各主機廠的老朋友見面溝通。但突然爆發的新冠疫情，打亂了幾乎每個人的規劃。
1月26日，我看到了記憶中第一個馳援武漢，進行捐款的車企報道《抗擊武漢疫情 寶馬中國及華晨寶馬捐款500萬元》。時隔17天后，寶馬中國及華晨寶馬進一步捐款人民幣2, 500萬元用於中國社會抗擊新冠肺炎疫情，並資助開通第一條面向戰鬥在抗疫前線的廣大醫護人員、病患及志願者的全國性的心理諮詢熱線。
那時可能是我對於企業社會責任一次真正意義上的認知，企業社會責任並非簡簡單單的捐款捐物，而是真正從實際出發，幫助困難人羣，“團結一致，共克時艱”並不是一句口號。
當新冠疫情在國內，明顯好轉，復工復產有序推進之時，我與Molly姐聊起整個華晨寶馬的“抗疫”之路，她也跟我講到，那時雖然實行在家辦公，但每天十分忙碌，與同事要一起確認捐款款項到位情況，積極踐行企業社會責任。
目前，華晨寶馬作為寶馬在華的合資公司，可以説已完全融入中國及遼寧當地，推動遼寧省經濟發展也起到了十分積極的作用。在2020年2月17日華晨寶馬復工之後，遼寧省省委書記在華晨寶馬鐵西工廠組織了一場現場辦公會，在會上，省委書記提到，疫情應該促使華晨寶馬建議更多優秀的企業來到遼寧、瀋陽投資建廠以幫助穩定的供應鏈。
此前跟Molly姐聊到這一話題時，她也介紹道，遼寧省每年都會以華晨寶馬為核心，梳理有哪些國際上優秀的供應商能夠來到遼寧、瀋陽投資建廠。截至目前，華晨寶馬在中國擁有近400家本土零部件供應商，相比2018年增幅超過10%。
我們可以看到，從2015年到現在，華晨寶馬的發展有着長足進步，同時也帶動着合資工廠所在地區域經濟的穩步發展。這六年間，就如同我與她稱呼的變化，從“楊總”到“Molly姐”，位居跨國合資企業高層的她，受人尊敬，但卻又如同“家裏人”般，親切！
最後，我也與其他圈裏人一樣，祝福她，悦享快樂時光，期待以後我們江湖再見！
（圖/文 網通社 陸宏偉）