伴隨着全新一代奔馳S級的登場，按照奔馳品牌自上而下的更新方式，全新一代C級也呼之欲出。前不久，工信部曝光了全新一代C級國產版的申報圖。根據申報圖上來看，全新一代C級即便是在國產後也依然延續了海外版的設計，不過在軸距方面為國人增加了89mm，達到了2954mm。
國產版本的申報，也讓不少消費者開始期待，全新一代C級的性能車型將會是如何？近日，就有外媒曝光了全新一代C級的AMG C43諜照。據悉，這台AMG C43版本預計將在2022年初亮相。在它到來之前，我們不妨先一睹為快。
首先從外觀來看，雖然此次測試的AMG C43車型採用了高度偽裝，但是從其輪廓和細節來看，可以基本確定它的外觀部分高度延續了此前海外發布的全新一代奔馳C級。這倒也符合奔馳的傳統。
不過，畢竟是性能車，在細節方面AMG C43肯定還是會和普通C級有一定的區分。就比如中網，海外發布的普通版C級採用的是滿天星式進氣格柵，搭配一條橫幅鍍鉻條。而AMG C43版本的中網在偽裝下來看，則是橫豎交錯的類型，筆者個人推測，AMG C43很有可能延續此前AMG家族一貫的豎條直瀑式中網來彰顯其獨特的身份。除此外，像是更富運動感的前包圍和進氣口，應該也都會出現在AMG C43身上。按照普通版本的C級外觀設計基礎，大家可以腦補一下，更加兇悍的AMG C43外觀應該會更好看。
至於車身側面，同為標準軸距AMG C43應該和海外版的C級區別不大，最大的區別可能會出現在側裙。不過，未來國產版長軸距C級推出後，會和標準軸距版有着明顯的長度區分。
尾部，AMG C43的重度包裹實在是讓人看不出太多區別，依然採用了“三角形”尾燈，但一眼能夠看出的區別在於排氣。在如今“假排氣”橫行的時代，AMG C43依然帶給大家雙邊雙出的排氣，還是很厚道。而海外的普通版C級則使用的方形排氣，一眼就能讓你區分出何謂“性能車”。
內飾方面，此次雖然沒有資料流出，不過按照此前的慣例，AMG C43將依然基於普通版車型打造。客觀而言，全新一代C級的內飾在筆者看來非常超前，即便是AMG系列使用也絕對不會產生違和感。同時，搭配上極高的科技水準，已然夠用了，我認為應該不會有年輕人抗拒這套內飾設計。
結語：既然是性能車，設計都是次要，性能才是重點。雖然43系列並非頂級，但畢竟算是AMG。不過，根據外媒報道稱，全新一代的AMG C43將不再搭載現款的3.0T V6發動機，取而代之使用一台代號為M139的2.0T四缸發動機，搭配輕混系統後可實現最大馬力421匹，最大扭矩500牛·米。雖然從數據上來説，這台2.0T參數比此前的3.0T更優秀，但對於AMG的消費羣體而言，大排量始終是情懷，與其花更貴的價錢選擇4缸的AMG C43，倒不如選擇更具性價比的奧迪S4，你們認為呢？