楠木軒

計劃日銷1萬輛!到底是誰給這個中國品牌的勇氣?

由 聞人海瑤 發佈於 綜合

銷量是汽車廠商的命根,如同考試分數之於學生一樣,即便是在充滿消費力的中國市場,能取得百萬輛年銷量的廠商也已經是優等生了,幾乎是站在頂峯的存在了。

但最近卻有一家中國品牌立下了這樣的Flag:到2025年銷量達到365萬輛。教授掐指一算,好傢伙,相當於日銷1萬輛,這到底是哪個品牌這麼大口氣?

它就是吉利汽車,在近日的溝通會上,吉利汽車除了公佈了2021年上半年銷量業績之外,還正式發佈了未來5年規劃的綱要:2025年,吉利汽車的市場佔有率位居中國品牌第一,年銷量將達到365萬輛(包括極氪汽車)。

而且吉利表示,2025年智能電動汽車在品牌的銷量佔比將超過30%,也就是説年銷量要達到109.5萬輛,幾乎接近吉利汽車2020年的全年銷量。但這還沒完,因為吉利官方預測極氪汽車在2025年的銷量能達到65萬輛,併成為全球高端純電汽車市場佔有率的前三位。

充滿幹勁的姿態無疑能鼓舞人心,但是這宏偉的目標真的有可能實現嗎?那麼我們不妨先看看吉利汽車今年的表現如何。官方數據顯示,吉利汽車在今年上半年共賣出了630237輛,同比增長19%!而且旗下的吉利、幾何、領克等品牌均實現了增長,看似是充滿希望的一年?

但別忘了,吉利2021年可是定下了153萬輛的銷量目標,目前63萬輛左右的半年銷量成績相當於只完成了目標的41%,除非吉利能在下半年賣出90萬輛車,不然完成今年目標都是一個奢望。

而且值得注意的是,旗下的純電動品牌——幾何汽車在上半年只賣出了13851輛,甚至還不及五菱宏光MINIEV的月銷量,在新能源當道的年代如此表現,更是為其接下來的發展蒙上了一層陰影。

吉利汽車畢竟是中國品牌的領頭羊之一,面對挑戰自然不會無動於衷,在官方的下半年展望計劃中,預計能實現銷量增長的點大多均與電動有關係,例如極氪001的交付、GHS2.0混動系統的推進等。

理想很美好,但現實往往很殘酷。數據顯示,今年推動吉利汽車銷量增長的並不是新能源車型,而是多款使用了沃爾沃技術的汽油車型,星瑞、星越S、星越L三款車型在今年1-7月的累計銷量達到95465輛。但消費結構以及政策走向都充分反映了,未來的主流趨勢將會是純電化,這對於一向慣於依賴沃爾沃汽車的吉利無疑顯得有些尷尬。

因為目前沃爾沃對於純電動技術也是“泥菩薩過河”,哪怕是主推的極星品牌,其整體表現甚至還不如三大造車新勢力品牌,更別説輸出技術推動吉利的純電方面的進步。而且此前飽受期待的極氪001在用户口碑、定價方面也出現了一定的問題,這更是雪上加霜。

從短期看來,吉利汽車下半年真正的重磅車型只有中大型SUV領克09以及吉利帝豪了,至於小改款的博越、帝豪GL等車型,很難為吉利帶來太大的銷量增長。至於長遠規劃,吉利計劃在未來3年內將GHS2.0混動系統搭載在數十款新車型上,但到底能否徹底扭轉新能源方面的短板,還需要市場去證明。

在教授看來,中國品牌能有遠大目標自然是好的,但如果目標不切實際、脱離現實的話,那麼更像是不成熟的幼稚行為,成為行業的笑柄。當然了,教授並非認為吉利肯定不能完成這個目標,能完成這個目標自然是可喜可賀的,因為這證明了中國品牌已經被越來越多人所接受,而且產品實力上也足夠優秀的。