尋找豪華SUV的最美背影 三款德系轎跑SUV等您來

[愛卡汽車 導購原創]

如果有什麼能實現豪華品牌的獨特感，那就選擇一款“溢價”車型吧，相同的車型，只是由於擁有了不同的造型，價格直線上升。不過即便如此，像轎跑SUV和旅行款的這類車型仍然算是小眾車型的熱門款，這不僅是因為它的個性化，更重要的是它能夠更好地體現個人審美。在中型SUV的轎跑陣容中，奧迪一直缺席着奔馳GLC 轎跑SUV和BMW X4的戰局。不過，從今年北京車展之後，奧迪Q5L Sportback來了，並且還是它還是國產身份。

推薦車型一：一汽-大眾奧迪 Q5L Sportback

廠商指導價：暫無（上市時間暫不確定）

以轎跑SUV的定價邏輯來看，國產奧迪Q5L Sportback的起始售價或將在40萬元左右，相比其他兩款進口車型，價格應該更有優勢。至於整體造型，Q5L Sportback的溜背設計與尾部造型很有看點，小鴨尾、OLED尾燈以及全身鋭利的車身線條，都以激進的設計風格順應了時下最前沿的審美喜好。此外，前臉還採用了大面積且密集的蜂窩中網，給人以強烈的壓迫感，對運動風格的營造十分到位。

奧迪 奧迪Q5L Sportback（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

由於中期改款的Q5L並未對內飾進行調整，因此Q5L Sportback也沒有太多特別新鮮的設計，整體設計、佈局均與Q5L保持一致。不過，在中控系統方面，新車預計會搭載更先進的導航系統，即將導航功能與交通流量相結合，實現更高效的日常通勤場景。

由於座椅向下調節的幅度較大，因此168cm的體驗者在前排可獲得2拳左右的頭部空間，這樣的調節範圍足以適配不同身高的駕駛者。

保持前排座椅位置不變，體驗者在後排還可獲得1拳4指的頭部剩餘空間，以及十分充裕的腿部空間，由此可見Q5L Sportback的溜背造型對於後排乘坐空間的擠壓並不算嚴重。

主要儲物空間展示：

雖然官方並未公佈行李廂數據，但Q5L Sportback與A4L一樣，後排座椅均支持4/2/4比例放倒，並且在行李廂內部還設置了像儲物網袋、掛鈎這類的收納結構，十分實用。

Q5L Sportback或將與Q5L採用相同的動力，即高、低兩種功率版本的2.0L渦輪增壓發動機，其中低功率版本的最大功率為150kW（204馬力），峯值扭矩320Nm，高功率版本的最大功率195kW（265馬力），峯值扭矩370Nm。

傳動系統匹配的同樣為7速S tronic雙離合變速箱。

編輯點評：

“雖遲但到”的Q5L Sportback終於與國內消費者見面，整體造型更帥氣、更運動的設計，很有RS車系的風格，而這對於一款追求時尚與年輕化的轎跑SUV來説，必然是個能夠直接推進銷量的因素。除此之外，“L”加長的車身也更符合國人審美，因此我們更有理由期待它未來的銷量表現。

奧迪Q5L Sportback:既有國產又有加長

推薦車型二：進口奔馳 GLC 轎跑SUV

廠商指導價：45.88-59.88萬元

雖然GLC 轎跑SUV是奧迪Q5 Sportback的前輩，但從時間節點來看，它也僅在國內銷售了不到4年時間（2016年上市）。目前在售的奔馳GLC 轎跑SUV與北京奔馳GLC L有着超高的相似度，即便是與其他兩車一樣擁有溜背造型，但它並沒有過多注重運動氣質的打造，而是保留了GLC原本的厚重感，至於整體的精緻感還是一如既往的出色。

奔馳 奔馳GLC 轎跑SUV（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

目前奔馳品牌家族標籤化的連屏設計暫未普及到GLC 轎跑SUV上，因此整體看上去更像是上一代產品，但帶觸控的多功能方向盤按鍵、黑色的高亮鋼琴漆以及金屬拉絲材質等細節的設計，還是保證了內飾的豪華感和品質感。

身高173cm的體驗者在GLC 轎跑SUV的前排，將座椅調到最低並調整好坐姿，頭部空間還有1拳1指的距離，沒有明顯的侷促感。

保持前排座椅位置不變，後排的實際乘坐感受不如前排。由於溜背造型的設計，在一定程度上影響了後排乘坐空間，體驗者的頭部剩餘距離僅為3指，而腿部也僅有1拳4指的剩餘空間。對於身材再高大一些的乘客來説，可能並不是很寬敞，後排乘坐空間只能説是夠用。

主要儲物空間展示：

得益於溜背造型，行李廂擁有較大的尾門開啓角度，拿取物品便利性大幅提升。雖然官方並非公佈行李廂容積，但同樣支持4/2/4比例放倒的後排座椅，能夠實現出色的空間延展性。

目前在售的奔馳GLC 轎跑SUV，提供了兩種動力選擇，即高低功率的2.0L渦輪增壓發動機，其中260車型搭載的是低功率版本，最大輸出功率145kW（197馬力），暫無峯值扭矩，而300車型則搭載高功率版本，最大輸出功率190kW（258馬力），峯值扭矩同樣未公佈。

與發動機相匹配的是9擋手自一體變速箱。此外，奔馳GLC 轎跑SUV全部配備了4MATIC四驅系統。

編輯點評：

奔馳GLC 轎跑SUV無疑是目前出街率最高的轎跑SUV之一，可見大眾對於奔馳品牌與轎跑SUV造型還是有着很高的接受度。不過，考慮到近期奔馳頻繁更新內飾設計，但現款奔馳GLC 轎跑SUV仍然暫時無緣這些科技配置，因此如果看重這方面配備的消費者，我們更建議靜待新車改款。

奔馳GLC 轎跑SUV:高出街率的轎跑SUV

推薦車型三：進口BMW X4

廠商指導價：45.59-58.59萬元

BMW作為豪華品牌轎跑SUV的鼻祖，必然也是此級別首先推出轎跑SUV的品牌。早在2014年，BMW就將X6的設計風格下放，正式推出了X4。時至今日，第二代X4也已經上市2年，在此級別的地位毋庸置疑。除了BMW雙數車系標誌性的細長的尾燈、下移至後包圍的牌照架以外，X4的溜背線條也要更加平緩一些，相信這也是很多人認為X4比例協調的重要原因，至於它的前臉，其實和X3相差不多。

寶馬 寶馬X4（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

雖然X4的內飾同樣是家族化的設計，但整體仍為品牌的最新設計，並且在升級了iD7的中控系統之後，操作的邏輯性與便捷性都大幅提升。除此之外，在做工用料上，X4也沒有違背“進口”與“BMW”的初衷，豪華氛圍十分出色。

身高為180cm的體驗者坐進X4前排座椅，將座椅調至最低，並調整到最適合的坐姿後，可獲得1拳2指的頭部空間餘量，表現還算不錯。

保持前排座椅位置不變，體驗者在後排可剩餘3指左右的餘量，腿部空間剩餘4指，對於180cm身高的乘客來説，X4的後排稍顯侷促。

主要儲物空間：

行李廂內部非常規整，並且後排座椅同樣支持4/2/4比例放倒，滿足日常儲物需求或長途自駕遊均不在話下。

BMW X4所提供的25i和30i車型，分別搭載高低不同功率的2.0L渦輪增壓發動機，前者最大功率135kW（184馬力），峯值扭矩為290Nm；後者最大功率185kW（252馬力），峯值扭矩350Nm。

傳動系統匹配ZF 8速手自一體變速箱。

車型小結：

雖然BMW X4是此級別最早出現的轎跑SUV，但在BMW中負責個性與貌美的偶數車系並沒有忽視與時俱進，無論是視覺衝擊力還是科技配置，甚至是在操控方面的優勢，都讓X4成為了此級別是不可多得且無法替代的選擇。

編輯點評：

40-50萬的購車預算，足以在市面上對大多數主流產品做到“消費自由”，然而在“自由”之中能夠找到一款既能彰顯個性，又能體現自我審美的轎跑SUV，無疑是很多車主選擇它們的理由。而北京車展上以國產身份直接上市的奧迪Q5L Sportback足以讓此市場再起波瀾，如果您正在糾結究竟是選擇品牌價值更高的GLC 轎跑SUV，還是轎跑SUV鼻祖X4，甚至是坐等奧迪Q5L Sportback上市的話，希望本篇文章對您能有所幫助。

精彩內容回顧：

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