買車容易選車難，畢竟劃定一定價格範圍後，市面仍有很多車型可供選擇，那麼怎樣才能選到一款適合自己的車？在筆者看來，除了高顏值、大空間以及豐富的配置，更應該重視發動機、變速器、底盤這"三大件"的選擇。以變速器為例，主要分為雙離合變速器、手自一體變速器和CVT無級變速器，三種變速器各有優劣，均可選擇，但關鍵在於是否靠譜。
很多人認為大眾雙離合變速器不靠譜，容易出現頓挫，故障率也較高，這一點在車質網投訴榜單也有所體現，據統計，2020年變速器問題投訴最多的正是大眾，共有7款車型進入前10，朗逸、帕薩特、速騰等熱銷車型均在其中。
可見，大眾雙離合的確不夠靠譜，除此之外，日產CVT變速器也問題頻出，軒逸、奇駿和逍客分別排在變速器投訴榜第六、第七和第八位，而從投訴原因來看，基本都涉及頓挫、異響以及無法加速，值得一提的是，CVT變速器的優勢本應是平順性好，但也存在動力較肉的劣勢，而到了日產這裏，唯一的優勢不復存在，還被吐槽可靠性差。
三款車型中，軒逸投訴最多，一位2020款車主投訴稱，2020年7月時到店購車，僅僅駕駛123公里就出現了加油門不走路的問題，且4s店維修人員也認同這種説法，同時該車主還表示，買車半年後變速器仍未修好，更換費用更是高達4萬元，而該車型官方指導價也不過12.99萬元。
日產CVT變速器的可靠性讓消費者不省心，且涉及範圍很廣，除了進入投訴榜前十的三款車型，旗下天籟、騏達甚至是定位較高的樓蘭也存在類似的問題，另外，以軒逸為例，諸如變速器異響等問題在2009款等老款車型上也存在，且一直陰魂不散，目前在售的2021款車型仍有車主針對該問題進行投訴。
或許有人會質疑，投訴量的高低與銷量有關，日產上榜的均為旗下熱銷車型，事實上，銷量對投訴量的影響有限，以奇駿為例，去年1~11月，奇駿銷量為155210輛，而同樣搭載CVT變速器的同級車型本田CR-V，銷量達210404輛，相比之下奇駿處於明顯劣勢，投訴量卻更高，可見銷量好並非投訴量高低的決定性因素。
不能否認，今年東風日產市場表現亮眼，11月銷量高達126609輛，其中軒逸貢獻銷量6.5萬輛，佔比超過一半，除此之外逍客和奇駿也還算不錯，至於其他車型則均不太好，客觀的説，軒逸成就了東風日產。
但也可以發現，除了性價比和乘坐舒適性，軒逸並沒有太大的優勢，而目前又因為CVT變速器頓挫、異響等問題屢遭投訴，大廈崩塌非一日之功，假如日產不引起重視，則可能會失去這根銷量支柱，同時其他搭載CVT變速器的車型也會受到波及。