秋日出行，昂科威靠什麼鎖定城市SUV實力標杆？
隨着銀杏葉變黃、掉落，宣告了秋季的到來。在金九銀十的十月，不僅是購車旺季，還是一家出行，賞秋景的特殊日子，氣候清爽適宜，開着一輛全能的城市SUV一家出行，成為了一件非常愜意的事情。市面上的城市SUV種類繁多，如何選擇一款適合自己的全能家用SUV，確實是一件不容易的事，除了要貨比三家外，對單車實力的瞭解也至關重要。在綜合性實力方面，別克昂科威可以稱得上是一款名副其實的全能標杆車型。
別克昂科威上市也有些年頭，其也剛經歷中期改款，整體的配置、設計方面都有了明顯的升級。別克車型在動力上都非常強勁，昂科威搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T發動機最大功率達到了124kW，峯值扭矩250N·m，在同級別中算是主流水平。2.0T發動機最大功率達到了驚人的191kW，峯值扭矩400N·m，數據基本已經超越了市面上大部分同級別SUV車型了。
昂科威的1.5T發動機擁有低轉速、高扭矩、低油耗的性能特點，並且1.5T車型的百公里綜合油耗僅為6.6L。與這台發動機搭配的全新7速DCG PLUS智能雙離合變速箱，在輕鬆駕駛的同時，動力傳遞更加直接。針對中國擁堵路況，該款變速箱通過優化設計，提供了良好的穩定性。2.0T發動機榮膺沃德十佳發動機，採用雙流道設計的渦輪增壓器，能顯著減小渦輪遲滯現象，不但在低轉速就能實現最大扭矩的輸出，更能帶來比傳統渦輪增壓發動機更為靈敏的動力響應。而匹配的9速HYDRA-MATIC智能變速箱多達9個擋位的設計，更寬泛的傳動比使車輛在高速巡航時發動機轉速更低，幫助改善油耗表現。
此外，既然是要顧及家庭自駕遊使用，SUV配備四驅系統也是必然。昂科威配備了智能全路況四驅系統，打破了傳統四驅的形式限制，將四輪的動力分配由被動轉為主動。當前輪出現打滑趨勢時，後橋上的兩個多片離合器會在電腦控制下對前後輪動力進行分配，並可自由調整左右後輪間的動力分配，可做到前後輪50:50，後輪左右0:100間分配。簡要來説，城市SUV配備四驅系統的話，應該能夠應對一些簡單的越野路況，提升脱困性，而昂科威早已達到了標準。
智能駕駛輔助方面，昂科威配備了ACC自適應巡航系統，LKA車道保持系統、SBZA側盲區預警系統、APA自動泊車系統等。並且360度倒車影像功能也可以讓新手司機們大幅提升泊車入庫的安全性，避免剮蹭。
昂科威的ACC自適應巡航功能可在車速大於25km/h時，通過設置車輛速度與前車的間距，自動調整本車速度以保持與前車的預設距離，並可持續減速至車輛完全停止。這項配置可以讓駕駛員徹底解放雙腳，可謂是長途駕駛的利器。
而自動泊車功能可以在30km/h以下測量合適的後方或側方停車位，當找到合適的停車位時，系統會提示駕駛員停車並切換成R擋。系統可以自動計算停車軌跡，駕駛員控制剎車和擋位，轉向系統將自動工作。這項配置雖然不算是一個新的功能，但配備這項功能的車都受到新手司機的喜愛。
在安全上昂科威可謂是集成了非常出色的製造工藝於一身，中國製造的昂科威獲得了中美碰撞測試“五星大滿貫”。美國高速公路安全管理局(NHTSA)和美國公路安全保險協會(IIHS)的測試並稱業界最苛刻的兩大標準，其中NHTSA首創的翻滾測試對於SUV和皮卡等高重心車輛可以説是極大的挑戰。中國新車評價規程(C-NCAP)是目前國內唯一的權威碰撞測試機構，其執行的最新《C-NCAP管理規則 (2015年版)》，對車輛安全性的考核更加嚴苛。
昂科威作為美系SUV，其內飾設計遵循了美系車一貫的豪華舒適風格。新車前排座椅配備了主副駕12向電動調節座椅加腰託，符合人體工程學的設計理念，並且後排座椅支持靠背角度調節以及前後滑動，後排地板純平設計，讓坐在後排的乘客更加舒適。
不僅如此，昂科威還配備了中央10吋高清觸摸屏，內部集成了通用最新的車機互聯繫統，支持手機互聯、車聯網、OTA升級等配置，並且高德實時導航也有配備。全新一代別克eConnect互聯技術，配合OnStar安吉星全時在線助理，帶來更智能的人車交互。
值得一提的是，為了能夠提供給車內乘員良好的乘坐環境，別克昂科威還配備了ANC主動降噪技術，並且是標配。這項技術由車內三處麥克風監測乘員實際感受到的發動機噪音，根據其波形特點由處理芯片運算出反向波形，通過高還原度的揚聲器發出反向聲波與其相互抵消，以此解決車輛行駛過程中最主要的噪音問題。因此，昂科威的車內NVH表現要相比於同級別其他車型來講，更優秀。
寫在最後：
目前家用SUV市場中，消費者主要看中的就是綜合實力，以及價格是否在自己預算範圍內。昂科威作為一款家用熱銷的中型SUV，憑藉出色的動力表現、更智能的互聯網配置以及領先同級別車型的內飾氛圍，可以説滿足很多家庭的日常購車需求，並且在售價上也較有競爭力。如果對家用SUV有一個高品質的需求，不妨可以看看昂科威。