今天上午，一架賽斯納“獎狀560”飛機將從雙流國際機場起飛，飛抵天府國際機場，拉開天府國際機場飛行校驗的序幕。天府國際機場完成校飛後，今年12月將開展試飛，並將於明年大運會之前投入使用，成都距離“雙機場”時代越來越近啦！
校飛是一座新機場投入使用前的必備過程，也是確保飛行安全非常重要的活動，通過使用裝有特殊校驗設備的校驗飛機，按照飛行校驗的有關規範，檢查和評估各種通信、導航、監視等設備的空間信號質量、容限及系統功能，並依據檢查和評估結果出具飛行校驗報告。這也為新機場下一步開展試飛做好充分準備。
中國民用航空飛行校驗中心是我國唯一的民用航空飛行校驗機構，全國所有機場的校飛任務均由這裏的飛行員、校驗員、機務人員共同完成，此次天府國際機場的校飛也同樣如此。跟北京大興機場校飛一樣，天府國際機場校飛使用的校驗飛機也是賽斯納飛機，略有不同的是，大興機場使用的賽斯納“獎狀680”，天府機場使用的是賽斯納“獎狀560”。
機場導航設備的穩定性直接影響到本場降落航班的飛行品質，信號的精確度對飛行安全有重大影響，通過飛行校驗可以全面驗證機場導航設施、助航燈光、飛行程序以及道面的性能，可將設備調試到最佳工作狀態，因此做好飛行校驗工作對保障飛行安全、提高飛行品質有重要意義。
根據校飛活動安排計劃，今天上午9時校飛飛機從雙流國際機場起飛，上午10時飛機在天府國際機場西一跑道由北向南低空通場，緊接着上午10時10分飛機降落至西一跑道，並滑行至落地輪胎印記處，然後機務人員敲艙門，打開艙門後機組下飛機。最後，校飛飛機將再次飛回雙流國際機場。
一般來講，校飛分為投產校驗、監視性校驗、定期校驗、特殊校驗四類。此次天府國際機場進行的是投產校驗，投產校驗完成後的第3個月，天府機場還將進行一次監視性校驗。而已投用的民航機場每6個月就要進行一次定期校驗。11月1日，中國民航飛行校驗中心的校飛團隊到天府國際機場進行實地踏勘，做好校飛前的準備。
而在此之前的今年8月份，成都天府國際機場空管工程設備首次校飛完成了第一次飛行任務，主要對西南空管局所轄的竹篙、井研導航台全向信標/測距儀設備、成都終端管制中心甚高頻遙控台設備、天府機場對空甚高頻遙控台設備等進行飛行校驗，檢驗設備是否符合技術指標和投產條件。竹篙、井研導航台是成都天府國際機場進離場程序中重要的導航台站，主要為飛機飛行提供方位和距離信息。
成都天府國際機場於2016年5月27日正式開工建設，為我國“十三五”規劃中計劃建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐。首期規劃建設3條跑道，其中1條等級最高的4F跑道、2條4E跑道，可滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次的需求。
天府國際機場預計在明年大運會之前投入運營，屆時成都將成為我國內地繼北京、上海之後第三個擁有雙樞紐機場的城市。其建成投用，對成都乃至四川以及整個西部地區，都具有極其重要的意義和影響。
成都日報·錦觀新聞 記者 楊富 圖據華西集團等 編輯 田莉 校對 王鵑
【來源：成都日報錦觀】
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