中國最“賺錢”的高速公路，日車流量超30萬，天收入高達870萬

文：安若

很多人應該聽過這麼一句話“要想富，先修路”，一般人認為修路“油水”特別大，並且很多經常開車的人都知道，中國高速公路每年都會賺很多錢。其實，我國高速發展時間不長，但隨着國內經濟水平的快速發展，我國高速總里程已超過14萬公里，位居世界第一。

之所以發展這麼快，除了建設能力強外，還與“貸款修路、收費還貸”的方式有很大關係。高速公路建成後，將向車主收取通行費，以收回高速公路成本，並獲得足夠的養路費。今天我們就來看看中國最賺錢的高速公路，日交通量40萬，日均收入870萬！

相信很多車主都聽説過“廣深高速公路”，這條高速公路全長122.8公里，雙向6車道。這條公路經過廣州、深圳兩個1000萬人口的城市，以及有“世界工廠”之稱的東莞。這條高速公路貫通後，交通量巨大，被稱為“中國最賺錢的高速公路”，為什麼這麼説呢？

因為車流量巨大，在這條高速公路上，經常發生交通堵塞。原本，高速公路建成時，設計日均交通流量為6萬，但據相關數據顯示，現在廣深高速公路，平日裏車流量達到40萬，其他節假日或者人員返鄉季等時候，流量更大！

從2008年至今，廣深高速公路因長期超載，每年都需要維修。每年的維護費用是4-8億，但從未出現過高速擴張。廣深高速公路被業界譽為“中國高速公路的典型樣本”，世界收費公路總里程14萬公里，而我國卻佔10萬公里。也就是説，全世界70%的收費公路都在中國。

據有關資料顯示，2013年廣深高速公路通行費收入31.69億元，日均收費870萬元。廣深高速公路建成時，僅投資114億元。截至2012年，累計過路費已超過410億元。收入遠遠超過投資。然而，這條高速公路還沒有免費開放。

既然採取“貸款修路、收費還貸”的方式，在高速收回成本、獲得足夠的養路費後，就不應該再收費了，國家徵收的通行費並不是無限的，當國家收回公路建設成本後，收費站應該自然撤併。

我國收費公路違規收費和超期收費已成為突出問題，這種混亂的結果一方面影響了公路的利用率和運輸效率，也增加了各行業的運輸成本，從而提高了人們的消費水平。但也有人認為“高速收費有利於緩解交通擁堵”，如果取消高速收費，反而會造成一窩蜂的人湧上高速，會造成高速公路上的交通堵塞，嚴重還會誘發各種交通事故。

其實，雖然中國高速收費站非常多，但是每年在道路養護上投入的費用也是相當巨大。畢竟咱們國家雖然不是汽車使用率最多的國家，但是卻是汽車普及率最快的國家，並且這個數據每年都在迅速提高。那麼對於中國高速公路是否取消收費，大家有什麼看法？