説到阿爾法·羅密歐這個意大利汽車品牌，它應該是許多國內車迷的心中的白月光了，並且該品牌旗下的多款車型，更有平民版“法拉利”的美譽，因為阿爾法·羅密歐車子高昂的維修保養成本和比較一般的產品可靠性，還真是和法拉利的調性如出一轍。
也因此，阿爾法·羅密歐在中國車市一直是叫好不賣座的典型代表，但這並不妨礙它每推出一款新車時都能引起網友的強烈關注，就好比這次官方釋出中期改款Stelvio的官圖，那種別緻的意大利汽車設計美學，仍讓人感受到阿羅一直以來的機械之美。
具體來看，這次的中期改款車型改動並不大，僅僅是針對外觀進行了小調整，但不得不説，全新Stelvio在換裝品牌新世代跨界SUV Tonale 神似的「3+3」矩陣式 LED 頭燈組後，輔以品牌標誌性的盾形中網、更大面積的下進氣口，整個車頭的辨識度與視覺衝擊力都跟上一個台階了。
以筆者個人的觀點來看，阿爾法·羅密歐全新一代的家族式設計語言，與現款寶馬M3的雙L型燈組有些相似，給人一種很犀利、兇狠的視覺觀感。
側面及尾部，新車這次沒有什麼調整，依舊是延續了現款簡約、動感的設計理念，不過新增了獨特的月光亞灰色車身塗裝，這套車漆搭配其標誌性的21英寸四葉草輪轂，輔以紅色剎車卡鉗，低調內斂的同時又藴含着較強的運動氣質，很有扮豬吃虎的感覺。
關於全新Stelvio內飾座艙的改動，這裏主要體現在它換裝了全新的12.3英寸全液晶儀表盤，以呼應當下年輕消費者之於內飾科技感的訴求，其大體造型依舊為雙炮筒設計，同時在車輛啓動或關閉時會顯示車頭燈與尾燈的意向，另外在顯示的信息上，也包含了輔助駕駛系統與車輛設定功能。
不過個人覺得以阿爾法·羅密歐車迷的調性，他們或許更喜歡原來那套7吋屏幕加機械儀表盤的設計，畢竟開這車的，大多是喜歡駕駛樂趣的人，哪需要什麼輔助駕駛系統啊，只能説阿羅還是被智能汽車的時代浪潮所裹挾了。
除此之外，此次中期改款車型還加入了車輛遠端更新、手機智慧鑰匙以及Alfa Connect 服務，這對於日常用車的便利性確實提升不少。而車輛NFT功能，也同樣是首次導入到全新Stelvio上，它在車主同意之下，透過保密、不可修改的數據庫，把車輛各階段的重要保修信息記錄起來，作為車輛保養及維護的保證。不過呢，阿爾法·羅密歐的車子，修起來還是貴，這個大家懂的都懂。
動力部分，新車海外版這次新增了後輪驅動搭配柴油引擎配置，可供輸出最大馬力160Ps，這套動力總成與國內消費者沒什麼關係，這裏就不贅述了。而預計全新Stelvio在國內上市的版本車型將維持現款的動力配置，仍舊為2.0T高功率發動機+ZF 8AT變速箱的動力總成，最大功率280Ps，峯值扭矩400N·m，我們仍可以將其稱之為駕駛者之車。
寫在最後
其實對於阿爾法·羅密歐在國內市場的未來，筆者還是比較擔心的，現階段它本就因為高昂的維修費和一般的可靠性備受吐槽，外加之經銷商渠道這一短板，這才導致它成為小眾、冷門的邊緣汽車品牌。而隨着其母公司Stellantis集團決定在華髮展“輕資產”戰略，未來阿爾法·羅密歐是否會留在中國市場，這些都説不定，所以話説到這裏，你們還會購買一台阿爾法·羅密歐的車子嗎？