實測加速3.7秒，保時捷卡宴終於超過寶馬X5，成SUV公路性能之王

導語：

美國人説：只要一台自行車掛上保時捷的標誌，他們也能騎得更快！用這個比喻，不是我希翼歐美的生活方式！而是這句話出現在汽車工業蓬勃、曾經最大的汽車消費市場的國家，從側面確實能體現保時捷的影響力！這不，我也是這樣！如果保時捷把我的三八大槓自行車，給官方認證加個保時捷的標，我不僅僅能騎得更快、更高、更強！當然，我最歡喜的，它絕對能賣個高價票!!畢竟是保時捷牌三八大槓怎麼説也是全球獨一份，比那些大土豪們收藏的保時捷918稀有多了！賣了錢，我去弄台卡宴去！

保時捷卡宴“拯救”保時捷的故事，大家也都聽膩了！再説，我也不能編個新花樣説給大家看！就不再多嘮叨！保時捷卡宴成為保時捷品牌，主要利潤來源確是不爭的事實！按説一個超跑品牌弄一個SUV出來，能賣得掉嗎？事實證明了保時捷的抉擇是正確的！但是，我們也看到，蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯們的SUV車型市場表現，並沒有達到東家的期望，為啥保時捷卡宴就成功了呢？

這自然和它正確的時間，作出正確的事有關！在當初全球經濟復甦以後，人們口袋裏的錢已經沒地方花！常規的車型，已經收入囊中。又需要一款能展現自己獨特品味的多功能車型！保時捷卡宴成功的完成人們的需求！

不過，上面的只是套話，尤其是在中國市場！中國的車主選擇普通版保時捷卡宴的原因，就是為了省錢！想想看！花個一百多萬，能把一台保時捷收入囊中，SUV車型有擁有使用環境的多樣性！可以商務、可以泡妞、可以越個小野！否則的話，哪怕買個保時捷718也得幾十萬！再買個商務轎車又是百十萬！但對於選擇Turbo的，絕對是土豪和真愛！買它的在商務領域使用的極少，可能一些時尚或者其他媒體前沿的領域的領導者，可能會選擇Turbo車型作為“秀”的工具。

保時捷卡宴目前的產品序列有個別具一格的事實：排量更低的2.9T發動機的車型，售價卻更高。和使用多年的單渦輪增壓3.0T相比，推出不久、使用雙渦輪增壓發動機的2.9T車型排量更小，最大功率卻比3.0T高了100ps！這裏的ps不是著名的修圖軟件哦！是匹，功率單位！別槓，有人不知道！

同樣，更新的2.9T雙渦輪增壓發動機，最大扭矩也提升了100牛米。可見，2.9T比3.0T多出的這麼一個渦輪、和更高的價格，在動力表現上還是有所體現的。否則，會有人噴：傻啊！花錢更多，排量更小！而0-100千米每小時加速時間上，2.9T發動機車型也快了1秒！這裏我鄭重地跟諸位男士説，你可以跟女友反駁：快，是好事！

至於Turbo  4.0T渦輪增壓發動機的車型，我個人沒有感受過這麼強動力的車型，峯值550ps的功率，770牛米的最大扭矩，官方4.1秒的零百加速、實測3.7秒的實際加速，如果感受下！不僅僅讓女人尖叫！推背失重感，我也會嚎叫！真oo太快了！快，不是壞事！我再次鄭重的找面子！

談到保時捷，説到卡宴！不得不把變速箱拿出來提提！從前些年，哪怕如今，很多朋友都會去吐槽雙離合變速箱的這毛病，那缺陷！那是因為，錢，沒花到位！這之前得提下，保時捷最著名的變速箱是PDK變速箱！而PDK並不是一個單獨的變速箱種類！不是在MT、AMT、AT、CVT、DCT變速箱之外，又推出一個全新的變速箱種類！其實，PDK就是DCT！DCT就是雙離合變速箱！保時捷最牛的PDK也就是雙離合變速箱。因此，這裏別吐槽某某車推廣雙離合了！保時捷的PDK也是雙離合，這下滿意了吧！你一款幾萬塊的車，使用的和保時捷卡宴一樣的變速箱！滿不滿足？鬧不鬧心？心裏是不是怦怦跳！然並，你錢沒花到位！別想和保時捷卡宴的同類變速箱比了！

作為一款中大型SUV，卡宴越造越大！終於，車身尺寸達到中大型的級別了！4918mm車長的龐然大物，用上4.0T雙渦輪增壓發動機後，在極致的動力加持下，在把優秀的底盤用料和調教糅合在一起，終於，弄出超越寶馬X5，成為中大型SUV車型的公路之王！

汽車G值聯盟觀點：

保時捷卡宴的消費羣體是土豪羣體是確定的，但也是層次分明的。相對來説，Turbo版本更像一個大玩具！但標準版就公路性能而言，它和寶馬X5相比，還是優勢並不足！寶馬X5擁有自己獨特的性格魅力。因此，3.0T的卡宴，並不能代表保時捷的運動精神！動力更強的2.9T只是入門！Turbo版本的4.0T動力才是精髓！