大灣區工程莞番高速三期最長跨徑雙層鋼箱梁架設完成

莞番高速三期最長跨徑雙層鋼箱梁架設完成　中鐵大橋局 供圖

　　中新網廣州10月9日電 (蔡敏婕 劉明耀)記者9日從由中鐵大橋局承建的(東)莞番(廣州番禺)高速8A標施工現場獲悉，莞番高速三期最長跨徑雙層鋼箱梁架設完成。該鋼箱梁跨度55米，總計重2734噸。

　　莞番高速公路項目東接河惠莞高速，西連南沙大橋，是東莞市東西向連接廣惠的重要通道。全線建成後，將成為珠三角區域又一條重要的東西向大通道，對提高粵港澳大灣區交通互聯互通水平具有重大現實意義。

　　中鐵大橋局承建的莞番高速8A標跨東莞常平、東坑、橫瀝三鎮，標段內設置四處鋼箱梁，該最長跨徑的雙層鋼箱梁為跨常平、橫瀝兩鎮交匯處中山東路簡支鋼箱梁。

　　中鐵大橋局莞番高速8A標項目部總工程師蔣穩齊介紹，莞番高速8A標是莞番高速與環莞快速路共線段，為減少徵地拆遷、節省土地，項目建設方優化設計，大量採用雙層橋結構。

　　莞番高速三期最長跨徑雙層鋼箱梁跨越位於東莞常平、橫瀝兩鎮的交匯處中山東路，中山東路是進出常平鎮、橫瀝鎮的主要出入口，車流密集，路況複雜，交通組織和施工安全管控難度大。

　　為保證鋼箱梁吊裝施工的安全有序，莞番高速8A標項目部對接屬地交通、交警部門，周密制定交通組織方案，合理安排施工順序及施工週期，並對道路進行了改道，在施工期間留出一條進出的通行通道，最大限度減少施工對城市交通的影響。

　　據介紹，截至目前，跨中山東路鋼箱梁已經架設完成，正在進行塗裝作業。除跨路施工採取鋼箱梁拼裝架設施工外，莞番高速施工第8A合同段其它路段採用預應力混凝土小箱梁預製架設，共計2462片，跨度20米至35米，截至目前，已經預製完成1542片，完成佔比62.6%；架設完成1151片，完成佔比46.8%。(完)