1.如果一週之內基本上問題不大,如果超過一週甚至一個月或者半年以上,那就要首先拔掉蓄電瓶正負極,這樣至少能減少放電。
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2.最好將輪胎全部卸下,用磚頭或者其他物體將車子架起來,防止輪胎過度損壞。
3.各種油液都有保質期,特別是機油,超過半年就要換掉。
4.如果沒有專門車庫和地下停車場,最好買車車罩將車罩上保護漆面,其他橡膠件長時間暴曬也容易老化。
那為什麼會出現這種情況呢?因為每天開一兩公里,這樣就會比一直停着不動對車的損害小呢?因為在比較長的時間去停放就會導致以下問題
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電瓶虧電
我們在正常的情況下,汽車在停放十天半個月甚至一個月都是完全的不會導致電瓶故障,如果真的超過了一個月,甚至是好幾個月有可能導致電瓶虧電無法啓動,嚴重的還會導致電瓶“餓死”。想要再次啓動就必須依靠“連電”或者更換電池,兩種情況處理起來都比較麻煩。正確的做法是如果長時間停放,建議把電瓶充滿電之後拔掉電源線,最起碼是負極拔掉,這樣可以延緩汽車電瓶虧電的情況。
輪胎變形和老化
輪胎是橡膠製品,雖然彈性較好不容易變形,但如果經過長時間的壓迫變形,有可能會導致無法復原的結果。所以有經驗的老司機如果遇到汽車需要長期停放的時候,會隔三差五前後移動一次車輛,目的就是變換輪胎受力點,保護輪胎。同時橡膠製品長期風吹日曬還容易開裂變形。
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漆面老化
經常洗車會破壞汽車漆面,不經常洗車更會加速漆面老化。汽車漆看似堅硬美觀,其實非常脆弱,尤其是受風吹、日曬、雨淋、動物糞便和温度變化的影響比較大。所以有條件的話最好為愛車購買車衣或者隔一段時間為愛車做一次清理,哪怕自己提水擦拭也可以。
發動機
發動機工作是需要機油潤滑的,汽車停放超過幾個小時機油就會全部迴流到發動機底部,短時間內不會影響各個工件表面油膜;如果時間過長,那麼各個工作部件表面就會失去油膜的保護,發動機內部(尤其是鑄鐵發動機)就會產生細小的龜裂紋甚至是鏽跡,增加部件之間的摩擦力,加速發動機的老化和故障率。
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小故障增多
油路和電路就像是汽車的血管和神經,長時間停放因環境和温度的變化有可能導致油路電路的老化損壞,有任何一方出現問題都會影響汽車整體性能,後續的毛病就會增多。
被“徵用”
車對於我們來説是交通工具,但是對於某些動物來説是“避風港”和“安樂窩”。車內有老鼠、毛、黃鼠狼和麻雀等動物的報道非常多,因為這些動物身材小巧靈活,進入看似“武裝森嚴”的汽車對它們來説輕而易舉,而且進去之後胡抓亂咬很容易搞破壞。原因就是長時間停放的車輛可以遮風擋雨、遮陰保暖,可比野外的地洞強多了,能免費的一個配置高檔的窩何樂不為呢。可見長期停放對車輛來説百害而無一利。
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每天行駛一兩公里對汽車有什麼影響呢?要我説,每天行駛一兩公里的話還不如放着,哪天長距離行車的時候再用,我這樣説是有一定道理的。
眾所周知,發動機想要流暢的工作是有最佳温度的,一般的話在90度上下,此時的機油潤滑性、流動性最佳,發動機內部的摩擦力最小,換句話説發動機與變速箱的磨損都是在熱車過程中產生的。每天行駛一兩公里距離過短,完全不能滿足發動機從常温到達最佳工作温度的過程和時間(尤其是冬天),這樣的話就相當於每天都要讓汽車經受熱車的過程,結果可想而知。
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同時汽車在啓動的時候需要電瓶瞬間放電來完成,有研究表明啓動一次汽車所消耗的電量需要車輛正常行駛10分鐘左右才能衝完。這樣看的話每天行駛一兩公里完全不能滿足電池充滿電的需求,長此以往電瓶有可能會虧電,出現無法啓動的狀態。從這種情況看的話,每天行駛一兩公里對長期停放的汽車並沒有什麼作用,反而弊大於利。説到這我們就可以做一個總結了:
第一,題注並不適合買車,車子對於他來説已經成為了累贅。第二,長期停放或者每天開一兩公里哪種做法都不妥,正確的做法是經常開車,而且要按時做保養,如果實在用不到的話就賣了吧。好了,我是遠方觀世界,以上就是我對此題的看法,僅僅代表個人意見,歡迎朋友們留言討論,也歡迎大家點贊轉發,喜歡的話別忘了關注我。