很多人不希望購買一台BBA車型，倒不是説這三家品牌的車子差，而是因為買它們的人實在太多，以致於很多朋友會覺得開在大街上已經不會達到那種路人回頭的效果，所以，他們有的選擇了凱迪拉克、有的選擇了捷豹路虎！
不可否認一點，汽車市場消費就是這麼的主觀，有的人可能會因為一份個性而放棄BBA品牌車型，有的人可能會因為一種情懷而選擇某些冷門車。別不信，反正都是買車，錢又都攥在人家自己手裏，又有什麼是不可以買的呢？
就像來自亞平寧半島的阿爾法·羅密歐品牌，其本身就和法拉利一樣，同樣都歸屬於菲亞特集團旗下，在很多方面阿爾法·羅密歐和法拉利都是技術共享的。比如Giulia上面的那台2.9T V6發動機，不就是法拉利上的3.9T V8發動機''砍掉''兩個氣缸而來嗎？
因此，與其花同樣的錢去選擇那些爛大街的德系BBA車型，倒不如來一台與法拉利有着技術共享的阿爾法·羅密歐車型，而今天我們所要來説的，也就是阿爾法·羅密歐在SUV領域所推出的首款SUV——Stelvio。
不同於BBA旗下中型SUV的是，Stelvio或許會是最特別、運動氣息最為濃郁的一款，標誌性的倒三角進氣口加上誇張的前臉設計，你會覺得這就是一台以個性、運動路線為主的豪華中型SUV。當然，很多人也覺得它的前臉像極了憤怒的小鳥，至於這種設計好看與否，我覺得就要看大家各自的審美了。燈光部分，Stelvio全系配備的都是遠近光一體的氙氣大燈，而且沒有自適應遠近光功能，在這個LED大燈''氾濫''的當下，這項配置顯然不算高級。
尺寸上，Stelvio的長寬高分別為4687×1903×1688mm，具有2818mm的軸距。從數據上看，它與BBA對手相比時並不佔優，不過相對小巧的車身尺寸加上更大的車寬，從數據上也充分説明了它在運動性能方面它可不是花架子。要知道，這台車可是還有售價高達127.98萬元的Stelvio F1限量版車型可選，這可比一眾德系BBA對手要高級很多。
內飾沒太多好説的，有點類似於寶馬的設計風格，大概可能也是受寶馬所影響吧，整體看起來很平和，也沒有外表來得那馬張揚。用料中規中矩，做工也差點意思，似乎一切都在向操控性所妥協，總體也符合它的運動型車定位。
空間優勢不明顯，畢竟它是台主打運動車型，後排只能説夠用。值得一提的是，阿爾法·羅密歐的設計師們還為它準備了後排扶手以及可以4:2:4放倒的後排座椅，這項配置不得不説還是比較人性化的。後備廂的容積達到了499L，在放倒之後可擴展到1600L，整體來説也是一個正常水平。
至於動力，普通版的Stelvio搭載了一台2.0T發動機，最大功率為280Ps，具有400n·m的最大扭矩，不論是最大功率還是最高扭矩都是同級入門級車型中最牛的，起步就有280匹的強勁動力也真可稱得上是丐版就無同級對手了，讓人佩服。
另外還值得説的一點是，Stelvio的傳動軸是碳纖維材質的，這在同級車型中也絕對是獨一份，由此可見，阿爾法·羅密歐Stelvio運動SUV的名號真不是靠喊出來的，百公里加速時間僅為5.8秒。到這師哥也不禁想問：為什麼Stelvio都這麼優秀了，買它的人還是屈指可數呢？難道還是覺得它太貴了？
最後在價格上，指導價45.68-127.98萬元的Stelvio目前還 擁有不小的優惠，從汽車之家經銷商處給出的報價信息來看，目前Stelvio車型全系都擁有7萬元以上優惠，最低配裸車終端最低價也已經從45.68萬來到了38.18萬元，對於那些想選擇奧迪Q5L、寶馬X3甚至是奔馳GLC等車型的消費者來説，這樣一款個性之車或許會是一個不錯的選擇。如果你很重視駕駛時的爽快程度以及動力表現的話，那真應該看看Stelvio，至少在駕駛這塊上它比BBA要更香。