平均每年跌價10萬 跟豐田陸巡平起平坐的日產途樂為何不受待見？

　　説到日系品牌硬派越野車，很多人第一個想到的是豐田陸巡、普拉多或者是三菱帕傑羅，但其實還有一款硬派越野車曾被很多人所忽略，它就是日產途樂。作為存在於高端豪華越野SUV領域的日產途樂，它的競爭對手一直都是來自豐田汽車的蘭德酷路澤，但兩款車的命運卻截然不同，豐田蘭德酷路澤長期處於熱銷，而日產途樂確實黯然傷神。

　　在國外很多地方盛行的日產途樂似乎在國內始終不受待見，其價格可謂是一降再降，弄得很多人都説曾經的百萬級豪車，如今直接打了對摺。想想2011年的時候，一台5.6L的日產途樂報價接近140萬；到了2016年，5.6L的途樂直接將指導價直接下調至79.8萬；再到2018年新增的4.0L車型更是直接將指導價下調至55.8萬，一步步走來真是感慨萬千。

　　日產用了五年的時間，下調了途樂差不多80萬的價格，隨着平行進口車市場的走高，平行進口車市場的途樂價格甚至降至40萬左右，從140萬降到40萬,為何日產途樂還是沒人買？

　　自身條件不錯，可惜無奈名聲沒打響

　　首先就是營銷沒跟上。看看人家豐田，自古就留下了“車到山前必有路，有路必有豐田車”的佳話。反觀日產，雖然也有許多車型銷量很好，但途樂的推廣與它的實力並不是成正比的。

　　同時，要知道途樂相比於陸巡還擁有更強大的吸引力，一方面來源於價格，另一方面來源於尚且不錯的出廠配置。相比於低配陸巡慘不忍睹的配置，低配途樂配置表現尚且能夠吸引一部分消費者，尤其是底盤方面的配置，途樂原廠兩把鎖算是保證了一定的脱困能力。

　　保值率與口碑問題

　　現如今，大家買車的客觀性也是越來越強了，尤其是對車的貶值率，也是被越來越多的人關注。途樂的保值率不像陸巡與普拉多，二手車市場也是極其受歡迎的。但這途樂卻就不一樣了，本身之前的銷量就不咋地，如今這還不斷的降價，這保值率自然也是不會高到哪裏去。

　　其實，現在不少人買車都存在一個跟風現象，畢竟真正懂車、瞭解車的人並不多，大多數消費者買車時都會看看別人買什麼車，要不然就去各大平台看看這款車的口碑如何。但途樂這款車也是比較奇葩的，買過的人沒有説它不好的，但關鍵的是，途樂的口碑往往不好，更多的消費者都願意推薦購買普拉多或者陸巡。或許這還是跟第一點有關，就是營銷這塊做得實在是不夠到位。進入國內市場較晚，知名度不足

　　中國汽車市場最近幾年比較火的就是SUV車型了，無論是自主品牌、合資品牌以及像瑪莎拉蒂、保時捷等高端品牌，只要有SUV車型，多多少少都能從市場上分得一杯羹。

　　反觀日產途樂，它的反應確實有點慢，並且最早的途樂只有5.6L排量的車，加上大排車型進口關税比較高，導致了途樂的價格達到了一百多萬。然而日產途樂的品牌知名度都不如其它高端品牌，所以銷量一直很低。雖然當今途樂的主銷車型為4.0L版本，但還是認可度太低，再加上同價位有越來越多的選擇，所以途樂的銷量自然也就上不去。

　　結語：想當年，日產途樂這款車也是給人百萬豪車的既視感，但如今由於受到市場重壓途樂價格也從140萬降到40萬，但令人遺憾的是，即便不斷降低的價格，似乎對於消費者的吸引力也不是很高。

　　關於日產途樂，大家有什麼不同的觀點？歡迎留言評論。